“哦！”张... -->>
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！”张司令饶有兴趣的问道：“说说有哪些优势！”
“最大的优势就是青藏高原距印度首都只有几百公里。”我说：“而且青藏高原还是海拔四、五千米的高原，天生就有一种居高临下威胁其首都的优势。”
“这点我们也考虑过了。”张司令点了点头。
“其次，就是我发现印度方面并不敢放心的建筑他们的补给线。”我说。
“这话怎么说？”张司令显然对这一点并不知情。
其实这也不怪他，要知道这时的我国还是处于改革开放的初期，在此之前对于国外的信息可以说是少之又少，特别是青藏高原又可以说是一片与世隔绝的地方，所以对印度方面的了解自然也就不多了。
“是这样的。”我说：“我发现这么多年来，印度其实有很多机会完善他们对边境一带的补给线，尤其是在62年那一仗后，他们应该也察觉到运输补给对高原作战有多重要，但是现在还是只有两条公路。二十年过去了，还是只有两条公路，而且还年久失修，这就让人有些费解了。”
“嗯。”张司令不由点了点头。
中国方面是因为十年及经济不足以支撑的原因，而印度在这段时期可以说是又钱又有机会，直到现在才只有两条公路的确让人有些想不通。
当然，这也有可能是因为印度政府贪腐过于严重，严重到都有些让人不敢相信的地步。
比如我在现代就曾经看过一个印度节目，里面描述印度的贪腐是这样的：国家拔款建三个水坝，但最后实际上只建起了一个水坝。贪官们是怎么骗过验收人员的眼睛呢？很简单，从三条不同的路，由不同方向带着验收人员去看这同一个水坝，于是这就是他们建起的三个水坝了。
所以，我完全有理由相信，印度政府有可能不知道他们通往中印边境的公路只有两条。
不过这只是原因之一。
“这就是我说优势了。”我说：“从62年我们打赢了那场仗后，印度军人中就有一个说法，那就是中队最后之所以没能扩大战果，那是因为这段路太难走了，中队无法将补给运往前线。”
这其实也是有一定的道理的，当年我军在打赢了之后突然撤军，主要当然是因为政治上的原因，其次就是补给困难。
“在这种思想下。”我接着说道：“印度军方就会有这样一个顾虑，如果把公路修到了中印边境上，会不会反而成为中人进攻的工具了。”
“哦！”我这么一说张司令就明白了：“他们这是担心我军会利用这些交通线对他们进行打击。”
“没错。”我说：“所以他们宁愿使用直升机来补充后勤补给的压力，也不愿意修路。”
其实这也不能怪张司令想不到，因为中印两国同是大国，青藏高原横亘于中印边境上，所以印度需要担心的问题，我们应该同样也需要担心才对。
比如这个修路的问题，如果印度方面修路会担心被我军利用，难道解放军修路就不担心被印军利用？！
但我军似乎就从来没有考虑过这方面的问题，从这一点来说，也可以看出印度方面有许多人其实是对本国的军力不够自信的。
“所以……”我说：“在这种战略考虑下，印度方面不敢发展后勤补给线，而我军如果大力发展，不仅要修公路还要往上修铁路，到时这后勤方面很快就会把印军远远的抛在后头……”
“修铁路？”闻言张司令不由愣住了：“那可是青藏高原，这铁路修上去得多少钱啊！”
“不管多少钱，我认为都是值得的。”我说：“一方面铁路可以在军事上大有作为，可以在短时间内将大量的军力及补给运送上高原，另一方面对民生也有很大的帮助，高原正是因为运输困难，所以物价高昂百姓生活贫困、原始。铁路一旦建成，就可以轻松的将大量的商品运上高原压低物价，同时将高原上的土特产运下高原等等，这就可以创造许多就业机会，大幅提升百姓生活水平。”
“有道理。”张司令点了点头：“百姓才是我们的基础，如果我们切实为百姓着想做了实事，改善了百姓的生活，也就是争取到了民心。严格来说，这一点也许比军事方面更重要。”
对此我也是认同的，因为在青藏高原的铁路开通之后，在中印边境靠向中国一方就得到了快速的发展，而印度一方许多印度人甚至感叹：“做为印度人我们到底做错了什么，为什要受这种苦！”(未完待续。。)
