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密的东西。
在客车上面，也不适宜聊那些敏感的话题。
不过当客车到了江油，经过六二四所附近的时候，叶玉莹忽然指着车窗外面道：“李云鹏同志，你看那边，好像是航空工业的一个基地吧？”
李云鹏当然知道那是燃气涡轮研究院，又叫六二四所基地了。
现在航空工业还需要解决心脏病的问题，虽然说中国航空工业，在五十年代就开始在苏联老大哥的帮助下，建立了自己的航空发动机研制生产体系，但是这么多年来，航空发动机技术不但没有与国际先进水平缩小差距，反而是越拉越大了。
当年很多的发动机型号，都以失败告终。
无论是性能强大的涡扇六发动机，还是为运十客机配套的涡扇八发动机，全部都没有成功。
现在要搞歼十战斗机，搞歼七魔改，发动机也是一个急需要解决的大问题啊。
毕竟没有先进可靠的航空发动机，要搞任何先进的作战飞机都是做梦啊。
六二四所，便是专门搞航空发动机研制试验工作的，如同当年建设风洞基地一样，六二四所也是六十年代开始建设的。
在一段时期，涡扇六发动机，便是在六二四所研制。
事实上涡扇六发动机的命运确实太曲折了，因为最早它是在黎明航空发动机也就是四一零厂研制，后到转到南方动力，又转回四一零厂，到七十年代初，转到六二四所研制。
负责六二四所的是着名的航空发动机专家刘总师，在他的带领下，这里建起了高空试验台，并且现在在搞国产先进中等推力涡扇发动机的预研工作。
当然还有太行发动机的研制工作，也有六二四所的参与，虽然说主力是六零六零所，但是这么先进的发动机，肯定是全国大协作。
太行发动机，现在都还没有正式的立项，因为新歼事实上有多种发动机的方案，比如说仿制苏联发动机来的涡喷十五发动机，军方是非常支持用这个发动机。
大概要到明年，太行发动机项目才能够确定下来，要分两步走来搞，先是验证机，再搞原型机。
只可惜太行没有赶上歼十战斗机试飞，因为这台发动机的研制历程也太艰难了，在研制过程中，问题出现很多，最终歼十战斗机不得不选用了苏二七战斗机使用的发动机。
所以看到六二四所，李云鹏心里面也有些怅然，如果不解决发动机的问题，航空工业还是无法崛起的。
一直搞涡喷发动机，肯定是没有未来的，李云鹏可是记得很清楚，航空工业搞的昆仑发动机，在航展上可是宣传得非常好，性能世界第一，相当接近涡扇发动机了，但是结果呢，在歼八战斗机上面试用后，发现问题很多，最终不得不让歼八战斗机又换回涡喷十三发动机。
如果六二四所的先进中推能够早日的搞出来，那将来歼七魔改也好，还是歼八改型也好，都可以用得上，那肯定比涡喷十四发动机昆仑要好。
