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轰六k顺利的通过了设计评审，转入原型机试制，这对李云鹏来说，也是一个莫大的肯定了，因为这可是他提出来的设计方案呐。
在国产直升机领域，现在李云鹏提出设计方案的全新直八直升机，终于在十月底也完成了详细设计工作，即将开展设计评审了。
要知道现在的全新直八，可是从一款十三吨级的中型直升机，一跃而成为十八吨级的准重型直升机了。
负责直八直升机设计工作的直升机所，虽然说是很年轻的单位了，但是它集中了全国的优秀直升机设计师，工程师，所以说在李云鹏提供的先进设计方案基础上，用很短的时间，就完成了详细设计工作，他们的表现让高层是相当的满意。
直八的设计，当然也是使用李云鹏开发的cfd软件和计算机辅助设计制造系统，因此效率是相当的高。
现在参与直八设计的设计师们，一个个都感到了中国直升机甚至整个航空工业的未来，将会无比的辉煌，虽然说直八还只是一款准重型运输直升机，没办法跟米26直升机，ch53海上种马重型直升机相比，但是对于中国航空人来说，已经是一个巨大的进步。
其实米26和ch53系列，未必是适合中国的重型运输直升机，因为它们的块头太大了，直八可是给海军准备的，它将来是要上两栖舰的，如果太大反而不好，适合才是最好的。
设计师们相信，只要李云鹏愿意，他随时都可以设计出比米26更大更强的重型运输直升机，而他们也可以根据李云鹏的设计方案，在李云鹏的技术指导下，完成重型运输直升机的研制工作。
那一天肯定会到来，只不过不是现在。
米二六直升机，其实在八十年代还算是很新型的直升机了，它是用来取代米六重型运输直升机的，一九八一年在巴黎航展首次公开亮相，就轰动了全世界，不过直到一九八六年它才正式服役。
米二六直升机创造了数十项的世界飞行纪录，毕竟它的起飞重量高达五十六吨了，甚至远远超过了ch53重型运输直升机，也比米六要大了很多。
在李云鹏的记忆中，米二六直升机的产量达到三百多架，可以说是很成功的一款重型运输直升机了。
只是现在中国暂时还不需要这么大的直升机，更需要的是十八吨级直升机，将来要研制米二六这个级别的重型运输直升机，也要待航空工业全面的追上世界先进水平后，便可以实施了。
在大家的期待中，直八直升机详细设计评审会，终于在直升机所开始了。
今天来到直升机所的领导专家可是很多了，可以说整个中国的直升机专家都来了，包括军方的专家级试飞员，也来到了直升机所，参与评审工作。
评审会开始后，军方手长高兴地道：“同志们呐，今天我们终于看到了我们的直升机工业，有了新的希望，咱们的直八直升机，经过这么一改，那可以说是真正的脱胎换骨了，接近米国的ch47支努... -->>
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