有一个事情很不好办，按照朱万化定下的剿匪原则，属于官匪勾结的重要罪犯，应该立即枪决，只移送审结的口供和证据资料给官府，目的是防止官府包庇罪犯。但是现在与湖广按察使有约在先，就不好办了，移交罪犯怕他们包庇，不移交又怕失信，何况他们也为国防军取得宜昌提供了便利条件。于是只好请示朱家大爷。
朱万化回复说：主犯，就是那个参将，审讯完毕，就地秘*决，就说他企图越狱被击毙，对于这种人不能留有余地，留下他就是个大祸害。
其他案犯全部... -->>
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犯全部移交，包括水匪的首领，相信官府还不至于公开的包庇土匪，参将已死，那些小军官也就失去了靠山，没有人替他们说话，包庇的可能性就差了。
审讯中发现不少当地其他官府部队的军官和官府官员有问题，大多是钱财方面的，但是还没有恶劣到需要解散当地官军的地步，按照剿匪的原则，这些文案提交给官府，由官府处理，包庇与否就管不了那么多了。
城内的军管撤了，城防全部接手，原有部分当地官军驻在城内，也全部迁出。
国防军的驻地安排在城外，城内暂时驻一个营，正常之后驻一个连即可，四门均设岗哨，城墙上也有常驻的军队，这样安排纯属于占领的标志，起个震慑作用。
俘虏的宜昌水师士兵，给三个出路，愿意参加国防军的要经过审查和测试，合格的可以参军。愿意参加农牧场的给予安排，并可以同时安排家属，国防军按计划将要购买土地，建设一个农牧场，一方面为驻军提供蔬菜、肉食和部分军粮，另一方面传播、扩散先进的农业技术。最后一个出路就是遣散安置，全部取消军籍，做自由民。
大明的卫所军士兵是世袭的军户，世世代代为军人，地位远低于自由人。
余下的工作就是军事安排了。
作为客货运输交通的一个站点，要选择建设码头和兵营，驻在这些站点的有长江舰队的舰艇和陆战团的士兵。
现在有了一个极好的码头位置，就是原宜昌水师驻地，可以作为客货码头使用，长江舰队的驻在舰只，陆战队的驻军都可以安排在这里，只是码头要重新建设。原水师的船只，凡是可以维修继续使用的，也全部分配给长江沿岸各个站点的驻军做辅助船只使用。
驻宜昌的陆军独立团是为了打通进入四川的通道准备的，是一个加强团的编制，番号独立第四团，所谓加强，就是在正常的一个团之外，增加两个营。一个是舰艇编队营，装备即将生产的长江三峡专用的船只，这些船只有炮艇和运输船两种，当然就兼有运输和巡逻保卫两种任务。另一个营是领航员营，对三峡分三段领航。
他们的营地就选在了原来土匪窝点的位置，土匪老大的宅邸很大，正好用作司令部。
目前的部队只有从河南南阳来两的两个营，朱万化给的扩编时间是一年，他们可以陆续的招收新兵，进行训练整编。国防军大都督府会陆续提供一批军官。比较突出的是团长，团教官的人选，还要等朱万化的任命。
朱万化的意思打算任命赵率教为团长，教官从浙江的一师抽调。赵率教到达台湾已经半年多，军校的短训已经完成。他原来是个总兵，官职不低，任命团长有点偏低了，特别是与毛承祚比较，就更明显了。但是对于原大明的官员，这还是首次任命军职，信任度还是要经过考验的。
另一方面，独立四团将用武力占领的方式占领进入四川的通道，这也是很大的一个区域，其中就会有不少政务问题，朱家暂时无法名正言顺的安排官员，赵率教这种原大明的官员，兼顾一下政务，处理起来会容易一些。
通过对赵率教的任命，也可以为利用大明官员做一个试点和榜样，对于赵率教本人也是一个考验。只要有军功，军职可以随时调整，调任师长也是很容易的，也可以考虑调到政务的职务上。
宜昌的独立四团，前期有组建练兵的任务，后期就是向四川渗透，控制入川通道的任务，还有完成这一地区的剿匪的任务。政务上的要求其宗旨就是搞好与当地的官府的关系，不要出现巨大的动荡。
长江舰队及他们所属的一个陆战团还有一项任务，就是剿灭长江沿岸的匪患。通过部队自己侦查，与沿江官府打招呼，收集水匪，土匪的作案线索，确定打击目标。
在长江上还有大明境内最大的帮会，他们都是依托着长江航运的大小行业、机构滋生的，这些帮会都有黑白两面，公开于社会的就是哥老会、袍哥会一类的组织，暗地里也干不少见不得人的勾当。国防军的策略就是：发公开的榜文，中华日报也配合宣传，警告这些帮会走向合法，抛弃黑社会的一面。一旦发现他们有不法作为，干土匪的勾当，则宣布为非法，坚决镇压，特别是各级头目要坚决的剿灭。不打则已，打，就要彻底去根。
治理帮会的彻底办法就是铲除他们依托的行业，比如码头装卸工、纤夫。只要重新组织这个行业，用商铺、公司等合法的，有规章的商业组织取代旧的行业，加强官府的管理职能，规范他们的行为，就铲除了帮会依存的基础。皮之不存毛将焉附，帮会自然就消亡了。当然了，这个过程要有强有力的武力保护，这些势力不会自动的退出历史舞台的，不守法的就要武力镇压。
到此为止，长江航运的所有站点全部驻军，码头建设也都在紧张进行，预计明年二三月份开通客货运航线的条件已经具备了。在各个站点的宣传也就开始了，中华日报也登出文章予以配合。
即将下水的客运商船是一大一小两艘船。大船与第一艘下水的威海号相同，都是1500吨，小的1000吨。大船走上海到武昌的航线。小船走上海到宜昌的航线。这样，即兼顾了宜昌的通航，也为武汉以下的大客流量准备了两个航班。
大明国土上，东西交通的大动脉的商业航运条件已经具备了，就等着新商船下水通航了。
---第250章完---
