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既然知道陶瓷基复合材料的好处。
杨浩当然要大力发展。
现在大规模生产时间来不及!
kp3000正在等航发材料。
材料一到,先开模,加工,等把零部件制造出来,就可以组装样机。
可惜啊!没有现成的工厂,只能在实验室制造小批量生产,先解决当前的材料问题,少量试产成本肯定高昂,但为了尽快赶制出新型飞机,杨浩也没其他办法。
杨浩直接开口道:“教授,新型复合材料能不能在实验室少量试产,鲲鹏动力那里正在等着急用!”
瓦西里教授沉吟道:
“依靠实验室设备,倒是能够少量生产,只是工艺还不成熟,成本太过高昂,老板,要不要考虑下?”
考虑有什么好考虑的。
如今杨浩正在跟时间赛跑,价格根本不是考虑的重点!杨浩大手一挥,说道:“就按照我说的办,先生产一批出来,制造成热零件,装载在发动机上试一试效果!”
看见杨浩已经下定了决心。
瓦西里就没再多嘴。
直接应承了下来。
………………
随后公司上下就进入一片忙碌状态。
一周后。
第一批复合材料交接给鲲鹏动力,为了保障零部件加工顺利,藏连山亲自带人坐镇精加工车间,耐心指导工人改良工艺。
经过几番改善工艺,没过多久,精加工车间就加工出合格的新型热材料。
零部件到齐后。
藏连山一刻都不想等,连忙带人组装起样机。
鲲鹏动力这边忙成一团。
杨浩那边也没轻松。
虽然发动机还没出来,但第一架天牛-30样机的筹备工作就提前进行了。
新型直升机与天牛-15制造工艺截然不同。
为了有效的提高新型飞机的载荷与航程,杨浩决定机身大量采用树脂基复合材料来代替铝合金。
树脂基复合材料因具有良好的抗疲劳性、抗腐蚀性、减震性!
树脂基复合材料优点十分明显。
密度小,约为钢的1/5,铝合金的1/2,而且成型简单,材料结构具有可设计性。
天牛-30这架飞机的外观进行了大幅修改。
杨浩增添了许多未来设计元素在里面。
原本圆润的机身加入一些菱形线条,变得更具有肌肉感。
虽然总体布局跟ch-47没有区别,但制造思路截然不同。
杨浩更多的是学习v-22旋翼飞机。
v-22绰号:鱼鹰。
世界上速度最快的直升机。
v-22是一种新型的飞行结构,可以垂直起降,倾旋转翼后又能高速巡航,复合材料使用量为51%,包括机身、机翼、尾翼、旋转机构等均为复合材料制成,也是一个全复合材料的飞机。
因为技术原因。
杨浩虽然不能直接仿制v-22。
但制造理念还是可以借鉴的!
树脂基复合材料制造飞机部件比传统航空材料通常减重20%-30%,使用和维护成本比金属材料低15%-25%。
天牛-30的旋翼相应的也替换成陶瓷螺旋桨。
相应工厂收到飞机零部件图纸之后。
研究评估后觉得装配工艺没问题,立即就行动起来。
首先根据图纸进行模具开模,然后再进行粗加工,检查后没有问题,则进行最后一道精加工工序。
………
在这种争分夺秒的赶工之下。
新型涡轴发动机kp3000,第一时间完成了样机组装。
杨浩得知这个消息,马不停蹄的赶到鲲鹏研究所。
一片空旷的试验区。
十几个人正在忙碌,高大的起重机下停靠着一辆平挂车。
拖车上面覆盖着一层绿色帆布。
里面的东西做的严严实实,一般人根本看不出是什么,只能根据形状判断东西的大小。
很快,工作人员就掀开帆布,露出里面东西的庐山真面目。
赫然是台大型航空发动机。
机器看上去精妙绝伦。
一端一个大型喷口,另一端两个接口,上面缠着密密麻麻的管道分布均匀。
随后在工作人员的操作下,这台航空发动机安全的固定在试车台上。
紧接着,几个携带仪器设备的技术人员走到了试车台上,对整台发动机的线路进行检查。
这是发动机试车最后一道工序。
要是正常不出问题就可进行点火实验。
这道工序显然马虎不得,技术人员的动作严密细致,看上去十分缓慢。
没过一会儿,一辆黑色奥迪车就开了进来。
紧随着一阵刹车声。
两边车门被人打开,几条人影走了下来。
走在最前方的杨浩望着远方的发动机脸上绽开了笑容,感叹一声道:
“航发的研究确实艰苦,一路上我们披荆斩棘,含辛茹苦,终于搞出来了国产大功率涡轴发动机!”
左右两侧随行的藏连山,戈拉,也跟着一脸唏嘘不已!
随后又一脸感激的看向身后的瓦西里。818小说
要不是新型耐高温材料出现,这款发动机根本没这么容易制造出来。
瓦西里面色凝重,心头也有些忐忑不安。
陶瓷基复合材料作为耐高温材料。
首次装配在发动机上,综合性能到底如何,谁都不敢保证。
来到试车控制室。
杨浩看到这个控制室面积还是挺大的... -->>
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挺大的。