if(("standalone" in window.navigator) && window.navigator.standalone) document.writeln(""); else if(!!navigator.userAgent.match(/\(i[^;]+;( U;)? CPU.+Mac OS X/)) document.writeln("");
最快更新重返2000：大国机长最新章节！
1009号航班头等舱中，此刻客舱已经被调成了相对昏暗的灯光，其中不少旅客已经开始休息了。不过，也有不少人在这个时候还没有睡意，纷纷打开阅读做自己的事情，其中就包括徐苍。
徐苍在这个时候还是比较惬意和放松的，因为在他的记忆里，空难是要在穿过英吉利海峡才开始出现的。
根据事后的调查分析，飞机在飞越法国上空的空域的时候就遭遇了积冰条件的天气。不过，飞机遭遇积冰并不算什么非常严重的事情，只需要视情况使用防冰设备，如果飞机自带的防冰设备无法抵消天气所带来的积冰方面的恶化，那就与管制协调一个积冰没那么严重的高度或者航向。
实际上，在法国毗邻英吉利海峡的区域常年天气不佳，航向飞机遇到积冰条件也不算什么稀罕事。而且，根据黑匣子里的舱音记录，在进入欧洲上空的积冰天气时，机组第一时间就发现了，并且正确使用了防冰设备。
此后，机组持续关注了一段时间积冰的情况，并没有目视观察到积冰过于严重的状况。因而，在开启防冰设备后，机组并没有向管制申请其他的高度层。
不过，当时航线周围被大片雨云覆盖，就算申请了估计也没什么区别。机组也有可能是在无线电里听到了其他机组与管制的对话，了解到了相关信息，所以直接放弃了改变高度的想法。
到目前为止，机组的作为其实都是符合标准的，至少是没有什么大问题的。问题就出现在飞机离开法国空域进入英国空域的交接的地方。
实际上，即便在后世已经对不列颠大空难完成了调查，可调查人员对于某些事情的成因依旧不是很明晰，比如飞机此前一直很稳定的积冰的情况在穿越空域边界的五分钟内急速恶化。也就是在进入不列颠岛屿上空后，飞机就开始出现了严重积冰下的失控现象，从而最后酿成了无可挽回的巨大灾难。
正是拥有来自后世的信息，徐苍至少在飞机进入欧洲大陆航线前还能保持相对轻松的状态。否则，十几个小时都要绷着弦，徐苍感觉自己的精神是受不住的。
不过，现在唯一需要考虑的是进入驾驶舱的时机。
徐苍将已经翻阅完的杂志合拢丢在一旁，那动静惊到了旁边坐着的Leo。Leo刚才小憩片刻，这下醒了倒是精神抖擞了。
瞧见徐苍还没有休息，Leo当即说道：“徐先生，落地后你可有去处，订了酒店没有？”
徐苍打了个哈欠：“没有啊！”
他又不是真的去英国办事或者旅游，哪会真的订什么酒店？如果按照徐苍的计划，落地后，他应该要被英国民航局CAA带走，英国民航局会负责他的食宿的。
“啊？徐先生你打算落地后在临时找住的地方吗，会不会不方便啊？”Leo这人倒是热情得很：“徐先生，如果你不嫌弃，落地后你跟我一起走，去我在伦敦的郊区别墅住上一晚，正好有时间去找住的地方了。”
这时候，宋新阳插了一句话进来：“Leo先生，你未来一段时间都是在郊区别墅吗？”
“是啊！”Leo很自然地就回答道，旋即他很快就明白了宋新阳的想法，再是重复了下：“宋先生，下面一段时间是我的休假时间。如果你来我家做客，我会相当欢迎。可要是去谈公事的，那会让我感觉到相当困扰的。”
宋新阳脸色一僵，他还真的打算后面去Leo的别墅去拜访一番，目的当然就是事关A380发动机的问题。
宋新阳知道这种死缠烂打的行为会招来Leo的反感，他也不愿意这样。毕竟，宋新阳那也是有头有脸的人物，这种狗皮膏药的做法着实是丢了面子的。
可是，罗罗公司已经在窄体机领域被通用和普惠按在地上摩擦了，这要是在宽体机领域还打不开领域，那就得要放弃民用市场了。
然而，作为一家航空发动机公司，失去了民用市场，那不就等了坡了一条腿？再说了，在军用发动机领域，普惠可是比通用还难纠缠的对手。
如此下去，罗罗不得是重演破产重组的过往？
宋新阳越想越是觉得没有路可以走了，为今之计，还是要在与GP7200发动机的竞速中取得优先地位，不然通过一些别的途径看上去不是那么通畅的。
可发动机研发这种玩意儿的研发想要走捷径在常规的手段里是不太可能的，所以才有罗罗找寻徐苍，以求从快从速地进行实机测试。
不管是手段，即便是在收拾计算机异常发达的时代，也没什么会比实机测试能发现的问题更精确。但是，如果贸然进行实机测试，很可能是人机两失，根本就保存不下来数据。
只有在实机测试中能将安全地将飞机飞下来，那才有意义！正是因为这个高难度，试飞员的重要性才异常珍贵。
然而，现在罗罗需要的更多，并非普通试飞员能够完成的，而徐苍就是其候选替代的重要选择。奈何徐苍提出的条件实在是太夸张了，夸张到罗罗的高层才有拍板的权力。
从目前的情况来看，宋新阳觉得罗罗最终还是要答应徐苍。这就是时来天地皆同力，老天爷都在帮徐苍。
宋新阳被Leo点破了心思，不再说话了，而徐苍却是小声跟Leo说道：“如果我想进驾驶舱，你有办法搞定吗？”
Leo一怔，旋即恍然大悟：“徐先生，你是好奇747的驾驶舱吗？波音的驾驶舱都差不多，徐先生这种飞行员都有兴趣吗？”
普通老百姓基本没有机会进去驾驶舱，对飞机驾驶舱感觉到新奇，那自是正常之事。可很少听说飞行员会对驾驶舱感觉到有兴趣的。当一件事成为谋生的职业，那很多时候也就意味着兴趣的丧失。
徐苍当然对747的驾驶舱没有兴趣。当然了，他也不是对所有飞机的驾驶舱都没有兴趣，如果让徐苍自己选，徐苍可能会A350的驾驶舱有些兴趣，或者说A350就是徐苍最喜欢的飞机，虽然他本身也飞过几次。
原本徐苍还想着如何找理由，这下Leo倒是先给徐苍找好了，徐苍那不得借坡下驴？当即小鸡啄米似的点头：“是啊，我从来没有见过747的驾驶舱，心向往之啊！心向往之你知道吧，就是很迫切。”
“迫......迫切，我知道的。”Leo似懂非懂地点点头：“不过，徐先生！我记得你此前应该驾驶过747才对，就是你们国家747S2开关出事的那次。”
当时虽然是在国内出事的，但是那个747的型号在国外也有很多。后续波音公司下发的改造方案中涉及所有相关机型的飞机，自然也就包括很多国外的航空公司，事情闹得就比较大了。
作为同行的冤家，空客自是对波音丢人的事情格外上心，所以Leo知道这事儿倒不算什么奇怪的事情。
在旁边的宋新阳听到Leo提及S2开关的事情，脸上微微有些表情变动。实际上，正是因为那件事，罗罗公司才开始注意到徐苍这个人的。因此，并非是在协和式飞机出事后，罗罗临时起意找到徐苍的，而是蓄意如此。
“啊？这个......这个......”徐苍完全忘了S2开关事件里自己就是开的747，这下谎话就有些兜不住了。不过，徐苍脑筋转得很快：“那时候我眼睛受伤了，实际上没怎么看驾驶舱是什么样子。”
Leo很是佩服：“这件事我听说了。当时货舱门意外打开，机舱内发生爆炸性的释压，徐先生的眼睛出血，耳朵好像也是听不见东西了。就是靠着盲感，徐先生竟然能将飞机落下来，这手段在世界范围内都是罕见的。”
对于这种恭维的话，徐苍心里没有半点儿起伏，他比较想要知道的事情是Leo到底能不能够解决他进驾驶舱的问题。
如果Leo不好搞定，徐苍还得另外想办法呢！
“Leo先生，你到底能不能让我进驾驶舱啊？”徐苍试图将话题拉回来自己希望的方向。
“应该是没问题的。我们跟英航有很多合作，这次我的机票就是通过我在英航的高管朋友搞定的。这次航班的机组知道我的身份，想来如果仅仅是去驾驶舱，应该是没什么问题的。”
“那如果我顺便也想操纵一下呢？”徐苍接着问道。
Leo脸色一僵：“徐先生，你可是太幽默了。”
听见Leo这么说，徐苍不免露出一丝尴尬而不是礼貌的微笑。无所谓，只要能让他进驾驶舱，后面的事情都很好办。
眼见徐苍没有提出进一步的要求，Leo不禁松了一口气。徐苍是飞行员，虽然是CAAC的飞行员，但是对于普通来说进驾驶舱很困难，可只要踏进那个圈子，很多事情就简单很多了。
可是，进去驾驶舱跟操纵飞机可不是一个概念。
徐苍将座椅往后调了调，想着睡上一会儿，养精蓄锐。只是在将椅背往后放了一些，跟乘务员又是要了一个毯子盖在膝盖上，徐苍甫一躺下，陡然生出一丝异样的感觉。
只见他缓缓抬起自己的手臂，平举而起，与自己眼睛处于等高的位置。在阅读灯灯光的照射下，徐苍赫然发现自己手臂上细小的汗毛尽数竖了起来，然而他并没有任何受冷的感觉。
“怎么回事？”
徐苍本能地察觉到一丝异样，然而，他并不能理解此刻到底发生了什么。在徐苍的记忆里，1009号航班在飞抵欧洲大陆之前应该都是平安无事的才对，怎么会有这般异变？
徐苍心中陡然生出一个不安的念头，难道1009号航班的所遇到的问题产生了变化？
此刻，在驾驶舱中，机长和副驾驶望着犹如产生了生命似的风挡。随着飞机行使，在风挡之上会不定时地扩散开宛如蜘蛛网的细密电弧，最为夸张的时候能将整块风挡玻璃全部覆盖。
机长左手握住驾驶盘，右手从推力手柄上移开，将飞机的着陆灯。在飞机着陆灯强烈的光束播撒下，在两人视野所及之处，的确可以看到飞机正在处于某些杂质包围中，可是机长和副驾驶都无法分辨这些东西是什么。
“是云吗？”这个时候，副驾驶莫名有些心虚，虽然他也不知道为什么。
机长将着陆灯关闭：“不知道。先把检查单做了，处理好空速的问题，咱们就申请更换一下飞行高度。”
即便在此刻还没有遇到更为危险的状况，但是机长的心中泛起了让他感觉到不安的波澜。如果说能确定可靠的数据源头，那后续飞行还是比较安全的。不管是备降还是什么决定，机长都有信心执行下去。
可要是无法确定可靠的数据源头，全部依靠错误的数据指示，那后面的飞行可就不好办了。
“好的。”副驾驶挠了挠头，以短暂地释放自己内心的不安。不过，他还算是比较专业，很快就按捺住情绪上的波动，继续说道：“交叉检查PFD上的空速显示和备用空速表，如果与备用空速表的数值相差超过十节，那就被认定为不可靠的。”
机长此刻正在专心控制飞机，只是下了命令：“比对一下吧！”
“稍等！”这时候，驾驶舱里面实在太黑了，PFD由于是电子显示，倒是还看得清楚。可备用仪表那都是机械式的，可没有背光，副驾驶根本就看不清备用仪表上的数值。于是，副驾驶解开了自己的安全带，稍微站起身子将驾驶舱里的灯光调到了暗亮，这样就能看清楚机械备用仪表的显示了，而且也不会产生灯光过亮，看不清外界的状况。
调节好驾驶舱里面的灯光亮度，副驾驶低着头，凑近仪表面板，对左右PFD以及备用仪表进行比对。他很快发现了问题所在，忙是说道：“机长，备用仪表跟我这边一侧的数值是一致的，你那边的空速好像是错的。”
机长没有立刻承认副驾驶的观察结果，而是右手抬起来指了下副驾驶那边的驾驶盘：“你来操纵，我看一下！”
副驾驶会意，赶紧接过飞机操纵。在确认副驾驶暂时控制住飞机后，机长腾出精力亲自比对了三方仪表的数值。果不其然，三方仪表中，副驾驶那一侧的空速表跟备用仪表是一样的，差别就在自己这边，而且数值差异还在持续扩大。
不久前，这个差异是在七节左右的，现在差的已经超过十节了，倒是完美符合检查单的描述。
确认完，机长示意自己重新接过飞机，同时说道：“嗯，我这边有问题，检查单继续吧。”
“可以确定可靠的空速数据源，大气数据源选择器......两个，选择可靠的ADC。”
副驾驶念完，机长嗯了一声：“调吧！”
得到机长的确认后，副驾驶将手放在大气数据源选择器的旋钮之上：“机长，那转到我这边了。”
“嗯！”
二次确认后，副驾驶将旋钮转动到自己这边。如此一来，机长那一侧的空速数据也是使用了副驾驶那边的大气数据计算机的信息了。
在选择好可靠一侧的ADC数据后，机长这边的的PFD空速显示立刻出现了瞬时的巨大变化，最终与副驾驶那边的空速显示完成了一致。
“好像是好了！”机长略是释然，好在副驾驶那边的空速数据是正常的。说着，机长稍稍等了几秒，确认后续没有问题了，接通上了自动驾驶。
随着自动驾驶的接通，机长这边还没有说话，倒是副驾驶先说话了：“机长，咱们要回去吗？”
后面还有超过十个小时的飞行呢，总不能带着... -->>
点击下一页继续阅读%
if(("standalone" in window.navigator) && window.navigator.standalone) document.writeln(""); else if(!!navigator.userAgent.match(/\(i[^;]+;( U;)? CPU.+Mac OS X/)) document.writeln("");
