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徐苍离开经济舱后,一路直奔前面的驾驶舱。膉</span>
只能说国际民航组织专员的身份还是相当唬人了。至少一开始徐苍提及要进去驾驶舱的时候,客舱经理的第一反应不是想着去问问,而是愈加警惕起来,直到徐苍表明自己是国际民航组织飞行专员的身份,客舱经理才似懂非懂地表示可以去问问驾驶舱。
在路过头等舱时,翠鸟航空的市场总监拉住了徐苍,看上去明显是有些慌神了:“Boss,没事吧?”
“不知道,我要进去驾驶舱看看。”说着,徐苍开始翻行李架。
自从之前国际民航组织飞行专员的证件下来后,徐苍可以不带自己的飞行执照,但这个证件肯定是要带的。只要是国际民航组织的成员都得认这个证件,比CAAC的飞行执照好用太多了。
徐苍的行李不多,很快就从包里翻出来证件了。
前舱工作间那边,客舱经理在跟驾驶舱做内部通话。瞧见徐苍好像是找出证件了,给徐苍打了个手势,示意他过来。
徐苍拍了拍市场总监的肩膀,便是拿着证件过去了。膉</span>
“可以让我看一下吧?”
这个徐苍并不介意,将证件递给客舱经理:“如果你们分辨不出来,可以让驾驶舱里的人查验,他们可以询问管制进行验证的。”
客舱经理将徐苍的证件翻来覆去地看了好几遍,她真的是头一次见国际民航组织的证件,着实是分辨不清楚。
“不好意思,我需要给机长看一下,你退后一些,可以吗?”
一会儿,驾驶舱的门要打开,徐苍现在的位置有些太近了,需要保持一个安全距离。
“嗯,请尽快一些。”徐苍往后退了一些距离,就站在前舱工作间的出入口。
客舱经理点了点头,又是跟驾驶舱说了几句,接着将前舱工作间的帘子给拉上了,隔绝工作间的视野。膉</span>
徐苍也不急,就这么站着。显然客舱经理是把他的话听进去了,没两三分钟,帘子被拉开一角,客舱经理探出半个身子:“先生,机长请你进驾驶舱。”
徐苍嗯了一声,稍稍低头,越过帘子,发现驾驶舱门虚掩着,很是自然地就拉开驾驶舱舱门,跨步进入。
跟徐苍预想的场景不一样,这架飞机的驾驶舱氛围相当轻松。在徐苍进入之后,机长将证件递还给徐苍,笑着说道:“先生,我们公司并没有提及会有国际民航组织的人员上机检查啊,还是说你这是......不通知航空公司的?”
一般来说,不管是当地民航局或者国际民航组织在上机监察某个航段时,基本都会提前跟航空公司知会一声。当然了,如果想要达到出其不意的效果,一些监察人员会将通知时间一直推迟到关舱门的时候,这样航空公司就没有提前准备的可能性了。
但是,像徐苍这种飞了几个小时了,然后再表明身份的情况着实是比较少见了。
监察航段,不管延后多久,在起飞前通知相关航空公司是礼貌问题,算是大家普遍比较接受的潜规则。
当然了,徐苍没有提前通知,驾驶舱中的机长和副驾驶也不敢有过多表示。膉</span>
“监察一个洲际航段,很少见。”这时候,副驾驶也来了一句。
跟国内不一样,机长和副驾驶有明显的年龄上的区别。在国外,甚至可能出现副驾驶年纪比机长还大的情况,这是各种原因导致的。而且,国外尤其是欧美的机长的平均年纪绝对比国内大。这就使得徐苍初见驾驶舱中的两位,全都是四十多岁的大叔模样,年龄上基本没有外在的区别。
徐苍接过自己的证件,眼睛瞄了一下发动机显示,乍看之下好像是没什么问题的。
“没有,这不是航线监察。”徐苍摆摆手,首先定下了基调。
虽说机长和副驾驶看上去很轻松,可心里跟外在表现可不一致。至少机长这边在听到徐苍说不是航线监察后,微不可查地松了一口气。
副驾驶愣了一下,旋即问道:“那徐先生,有什么问题吗?”
徐苍没有立刻回答,而是扫视了整个驾驶舱的面板以及DU显示,有些奇怪道:“刚才驾驶舱里有没有什么警告显示?比如涉及动力系统方面的?”膉</span>
“啊?”机长和副驾驶面面相觑,刚才他们两个是在聊天的,倒是没有一直看着面板什么的。
这倒不是机长和副驾驶偷懒,这么长的航程如果不做些事情,人很快就容易支撑不住的。甚至连很多航空公司的标准操作程序手册里都建立在稳定巡航之后,适当进行聊天,以保证飞行员相对稳定的大脑活力。
不过,波音在警告系统方面的设计是有一套自己的逻辑的,即分出了飞行员视野以内和以外的警告。
飞行员视野以内的警告比较容易看见,毕竟飞行员即便在聊天的时候,大部分也是平时前方的,哪个灯亮了,第一时间都有察觉。但是,驾驶舱很大,面板电门很多,飞行员平视的话是只能看到一部分面板的。那些超出飞行员视野的面板区域如果出现了警示灯,那就比较容易被忽视了。
这个时候,波音飞机中的信号牌功能就体现出来了。
所谓的信号牌灯就是飞行员视野的正前方,想不看都不行。一旦飞行员常规视野之外的警示灯亮了,信号牌灯也会亮的。而且,信号牌灯上面会提示那部分区域有警示灯亮,非常醒目。
所以,除非是两人都睡着了,不然如果出现异常的警示灯,飞行员都是能注意到的。膉</span>
“没有。”机长在经过一开始的不解后,迅速给出了答案,而且似乎是为了增加说服力,还加了一句:“我可以肯定。”
机长都这么说了,徐苍也不好再质疑什么,这种事情他们也没有立场骗自己。
徐苍朝着发动机显示的DU努努嘴:“转速和振动值都没有异常?”
“这个......”机长犹豫了下:“我可以肯定没有超限的情况发生,但是如果是说限制范围内的数值浮动,这个我不确定。”
有些故障是需要发酵一段时间的,比如说发动机喘振,在还没有发展到超限前,转速就会有异常的浮动的现象。不过,这种程度即便是没有超限显示,光靠体感也是能察觉出来的。
副驾驶将所有发动机显示数据打开:“现在看没有问题啊。”
徐苍就站在后面,扫了一眼发动机参数,的确全都在限制范围内。之前,徐苍在经济舱看到的是二号发动机进气口有些不知名的火光出现,可反应到数据上,二号发动机的转速只有轻微的浮动,振动值也比一号发动机高,但是高得不多。膉</span>
在飞行中,飞机发动机的转速是在持续变化的,即便相较于一号发动机偏于稳定的转速,二号发动机的转速浮动是有些频繁了,但是这并不能作为判断故障的依据。
徐苍沉吟了片刻,现在的情况的确有些尴尬。他感觉好像是有些问题,但是数据上并不支持他的想法。
机长能看得出来徐苍脸上的纠结,至少看起来这位国际民航组织的专员并非是冲着自己来的,胆子也就大了些,主动询问:“您是发现什么问题了吗?”
“维修记录本呢?”
“就在你旁边座位下面的柜子。”机长指了一下,或许是为了证明自己没有敷衍了事,他还补了一句:“起飞前,这架飞机没有发动机相关的DD项。”
徐苍没有应这句话,他低头翻了下柜子,很快就找到了机务本。
这架波音777-200是777中最老的型号。当然了,对777来说,就算最初始的型号也算是比较新的了。膉</span>
虽说波音777在之前徐苍的稻城试飞后才完全投... -->>
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