李轶的思绪也不禁回到了前世的时候。
涡扇十发动机也好，涡扇十A也好，其实它们都是一个发动机，只不过是不同的阶段。它们都有一个代号，叫做太行... -->>
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叫做太行。
巍巍太行，这说明涡扇十系列发动机有多么重要，可是它的研制道路非常的不顺利，和此前中国航空人研制的涡扇五，涡扇六和涡扇八一样，在研制过程中遇到了各种各样的技术难题。
太行发动机，早在一九八七年就正式立项了，可是十一年过去了，连样机都还没有机会进行装机测试，也只是做出一个样机而已，不但没有赶上歼十战斗机的研制进度，甚至上级也已经不对太行发动机抱什么希望了。
为了让歼十战斗机能够顺利的完成试飞，并且批量生产，国家花两亿美元，引进了几十台三姨夫发动机，为歼十A战斗机配套。
如果没有引进的三姨夫发动机，歼十A战斗机都要搁浅。
可以说中国航空工业最大的问题就是发动机问题，有多少次因为发动机拖后腿，导致重点项目下马。
歼十战斗机，如果没有引进的三姨夫发动机，也只有下马的命运。
现在，太行发动机的研发已经远远落后于十号工程的进度，这不得不说是一个很大的悲剧。
李轶知道这一次自己无论如何也要站出来，为了中国航空工业的发展，为了十号工程，为了未来的歼十四战斗机，李轶知道自己必须要再出一次风头了，哪怕被人非议也无所畏惧！
明年，国家就要和俄罗斯签订两亿美元的三姨夫发动机进口协议了，这是没有办法的事情，但是后面呢？
任何一个中国航空人，都希望歼十战斗机可以有一颗中国心，包括歼十一战斗机也是一样。
这就是刚才军方领导所说的，涡扇十A发动机意义重大，今天的会议意义重大。
只是对于中国航空工业来说，由于基础太薄弱了，特别是材料和加工技术，都远远落后于航空强国，所以李轶记得后来从网上就看到了不少，关于太行发动机出现问题的消息。
比如说在涡扇十发动机试车过程中，出现问题的部件太多了，材料不过关、设计存在缺陷、高压压气机四级盘破裂、叶片强度不够等等，甚至还有一次喷零件出来。
李轶还记得航空报曾经报道过，涡扇十发动机在二零零三年第三季度的五次试飞中，就出现三次特情，特情就是非常严重的问题。尽管在二零零四年，六零六所召开定型考核工作誓师动员的千人大会，提出年底之前全面完成重点型号定型考核任务的口号，但是就在十几天后，一次考核试飞中，涡扇十发动机再次考核失败。
因为涡扇十发动机的不行，在二零零四年，国家又花巨资引进第二批三姨夫发动机，在二零零七年再次引进一百台三姨夫发动机，二零一零年又引进一百五十台三姨夫发动机！
不断的引进三姨夫发动机，正是因为太行发动机的不顺利，未能实现研制目标，所以歼十也好，歼十一也好，都不得不装上了三姨夫发动机。
实际上三姨夫发动机，比起欧美航空强国的涡扇发动机来，性能还有不小的差距，不但推重比较低，而且发动机寿命短，这是最大的一个问题。
