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制造过程还包括了下料这些工序，要实现精密成形，解决板金件制造中模具型面的传递与控制问题十分复杂，钣金件制造过程中塑性变形是非常线性的，有很多不确定性，所以影响成形质量和效率，这些问题需要我们进行技术创新和突破，歼七MF战斗机的首飞时间很紧，所以我们要抓紧了！”
歼七MF战斗机时间确实非常紧迫，五个月后必须要实现原型机首飞，它也是在赶时间，因为现在三代机已经大量的在国际市场上售卖，特别是那些二手三代机，对二代半改进型的冲击是很大的，毕竟二手三代机也是很便宜的，三千万美元就能买到一架二手F16战斗机。
另外一个就是随着中国国产三代机，歼十和歼十一的研制快速推进，留给歼七MF战斗机这个最强二代半的时间已经不多了。
对于歼七MF战斗机来说，目前需要攻克的技术难题还是很多的，在制造方面来说就是要突破BUMP进气道的制造工艺，因为BUMP进气道是构成气动外形的部分，所以要求外形准确，流线光滑，表面无痕迹，保有数字化制造才能实现，靠传统的手工敲打是不可能制造出BUMP进气道的。
除了鼓包和唇口以外，内部的进气管道，也是由大型钣金件焊接组合而成的，这个管道同样是复杂曲率的形状，诚飞公司这次还要通过歼七MF战斗机的BUMP进气道数字化制造技术创新，建立起大型复杂钣金件数字化制造系统。
鼓包是最复杂的一个形状蒙皮，传统的蒙皮零件成型方法有好几种，闸压成型，滚弯成形和拉形成形。
一股来说闸压成型适合单曲度机身，机翼和尾翼前缘蒙皮，滚弯成形一般用于机身和机翼蒙皮等单曲度零件，拉形成型适合制造材料有一定塑性，表面质量要求高的双曲度蒙皮零件。
BUMP进气道鼓包，比一般的双曲度蒙皮零件更复杂，所以还要在拉形成形的基础上，进一步的提升，创新，也就是数字化的拉形制造。
李轶把先进飞机制造工艺里面的很多先进技术，都慢慢的拿出来，给白露了，这些技术当然不是靠嘴巴说就可以的，李轶还费了不少的功夫，帮白露做出工艺制造指导性文件。
有了这些文件，白露才可以把它们转化成为真正的工艺文件，当然进口先进制造设备也是必须的，否则无法实现数字化制造系统。
现在中国的航空工业先进数字化制造设备，主要还是靠进口，国产的非常少，而且性能不及国外先进产品，这也是没有办法的事情。
白露技术创新工作室的名声也随着一项一项的技术突破，越来越响亮了，在李轶的帮助下，白露还写了好几篇论文，发表在了权威的学术期刊上面，引起了集团高层的重视！
歼七MF战斗机的原型机的制造工作推进得非常顺利，另一边歼十战斗机的试飞却遇到了不少的问题。与此同时，FC-1战斗机的研制合同也快要正式签署了。
