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当然还有F-16C/DBlock52战机，也是配有机背保形油箱，只是位置和F15E不同，F16的保形油箱，对机动性会有比较大的影响，它不像传统的副油箱那样可以抛掉，而只能在地面拆下来，在空战的时候就只能背着它进行战斗了。
但加装保形油箱的一般是多用途战斗机，而不是空优型号，F16战斗机更多的是为了对地打击，才加装的保形油箱，因为这样可以大幅度增加战斗机的作战半径。
保形油箱是可以拆的，所以能够根据情况来加装，平时也可以不加，但有总是比没有好，所以歼十B如果有了保形油箱，那就是国产战斗机第一个加保形油箱的了。
保形油箱的外形完美贴合飞机气动外形，所以与传统翼下可抛式副油箱相比具有阻力低、可承受过载大、不占用翼下武器挂架、不会大幅度增加飞机雷达截面积的突出优点。
歼十B加装保形油箱，也不简单，这需要将后面的减速板给拿掉，这个工作量也是不小了。
不过歼十B战斗机本来就是全面升级的，大改的型号，连机体结构都要优化，所以也没有问题，如果增加了保形油箱，可以增加两吨的燃油，可以增加几百公里的航程。
F15E战斗机的保形油箱设计是最好的，可以装五吨燃油，还多了四个近距导弹挂架和6个炸弹挂架。在保形油箱满油的情况下，F-15E依然可以做出9G最大过载机动。
这一对保形油箱，每一个长九米，紧贴在进气道两侧，所以F15E战斗机有了保形油箱，载油量接近十一吨，这比苏二七战斗机的九吨多的内油还要大，因此它的航程达到四千多公里。
而且F15E保形油箱设计较为合理，F-15采用后其阻力不但没有增加，反而因为飞机两侧外形的改善，降低了飞机在亚音速时的阻力。
这样一来F15战斗机作战半径提高百分之七十，而且这个保形油箱，除了能够挂弹药以外，还可以安装电子吊舱之类的设备，用途很广泛。
F16战斗机的保形油箱，每个容纳一千七百升燃油，但是对机动性影响比较大，歼十B没有必要搞这么大，尽量不影响机动性能为好。
最有名的F16就是F-16E/F-BLOCK60，这个飞机又叫驼背隼，它可是中东土豪定制的，单价两亿美元，不得不说土豪太有钱了，任性，不但加装了先进有源相控阵雷达，还搞了保形油箱。
F-16E/F-BLOCK60在采用保形油油、外挂2个2000公斤副油箱的情况下，作战半径达到一千五百公里，这已经和苏二七战斗机相当了。
就连阵风战斗机，也在准备加装保形油箱，还有台风也是，所以这也是一个发展趋势。
套台风战斗机加装保形增程油箱的设计方案与F-16战斗机的改装方案一样，将增程油箱安装在机体上方。不过台风战斗机安装增程副油箱后，外表上看起来不禁有点滑稽，得了一个外号叫肥机。
歼十B战斗机是一款多用途战斗机，那么在对地对海打击任务时，如果不挂载大号的副油箱，全挂弹药的话，仅靠三吨多一点的内油，作战半径就非常短，所以加装保形油箱也是有必要的。
因为在加装了保形油箱后，机翼下的两个重载挂点，就可以不挂副油箱，而是挂载远程反舰导弹，或者是对地打击的空地导弹，巡航导弹，这样它的作战半径也有保证，外挂武器也有保证。
八吨的外挂重量，大部分都可以用来挂弹药，只有机腹下挂一个一千五百升油箱，这样它也能够成为炸弹卡车。
歼十A战斗机只有七个挂点，毕竟它是空优战斗机，一般情况下是三个副油箱，加上两枚超视距空空导弹，两枚格斗导弹。
而歼十B就不同了，它将拥有十一个外挂架，而且要挂八吨的重量，所以机体结构也要加强，这样在执行远程作战任务时，装上保形油箱，就一点儿不输给F16E了。
这次立项会开得非常成功，对于空军和海军来说，很快就将拥有两款性能强大的中型战斗机，这可比引进苏三零战斗机，效费比高得多了。
当然此时六零一所，其实也在谋划着在歼十一A基础上，发展一款多用途重型战斗机，他们的目标是要超过苏三零战斗机，这也是一个艰苦的任务。
集团领导都想到了李轶，准备让李轶担任六零一所多用途重型战斗机的技术指导。
