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轰六试飞平台，开始平稳的爬升，这次要爬升到一万米高度，测试最后的一些发动机性能参数。
轰六试飞平台越飞越远，越升越高，渐渐地变成一个小黑点，最后消失在李轶的视线中，现在李轶也对涡扇十九发动机，充满了信心。
因为这款发动机真的是非常的好，性能方面与EJ200发动机不相上下，优于M88和F414发动机，而且它的推力还更大，能够让FC-1战斗机成为世界一流的轻型三代机，机动性能不输鹰狮。
还有飞豹战斗轰炸机，要是换上了涡扇十九发动机，那性能也是杠杠的，相较于涡扇九发动机，推力提升百分之十不说，重量还减轻好几百公斤。
在试飞指挥控制中心，从大屏幕上可以看到实时传送回来的一些数据。
现在轰六试飞平台已经来到了万米高空，成功的打开了发动机吊舱，准备开始测试了。
机组成员通过无线电台向地面控制台发出了启动涡扇十九发动机的请求。
试飞总指挥王强拿起通话器，大声道：“可以开始启动发动机，注意发动机各项数据的变化，以及平台飞行状态。如有异常立即与地面控制中心联系。”
“收到！”机组成员传回来一道声音，接下来就要开始测试了。
无论是李轶，杨玮总师还是涡扇十九发动机总师江合府，都有一丝的紧张了。
还好几分钟后，轰六试飞平台传来的消息和数据，显示涡扇十九发动机成功启动，并且运行非常的平稳。
涡扇十九发动机的推力在不断的增长之中，它的推力曲线很不错，在一万米高空，发动机可用推力还很大，这比F404发动机和F414发动机都要好，当然也比RD33发动机要强多了，高空性能可以说仅次于EJ200发动机，但是油耗呢，又比EJ200发动机小，可以说涡扇十九发动机的设计，做到了高空性能与油耗的兼顾。
看到这些漂亮的数据，还有曲线，领导们的嘴角都上扬起来了，看来涡扇十九发动机，顺利完成这最后一次平台试飞，完全没有问题，而且它的各方面性能都非常好，鱼与熊掌兼得，这样的一款先进中推，甚至将来还可以出口！
经过一个小时左右的测试，整个最后一次空中平台试验完成了最后的一些测试数据收集，涡扇十九发动机表现就非常好，整个试验过程相当平稳，没有出现异常状况。涡扇十九发动机的平台，轰六的飞行状况也相当好，试验过程中没有出现任何异常。现在，是时候返航了！
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