这款涡轴发动机，就是当代鹰军标准直升机动力系统，GE?T700?系列涡轴发动机。
七十年代初，鹰国陆军宣布，GE公司为UTTAS?计划发动机承包商，发展1500?轴马力等级的实用化版... -->>
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用化版本，正式编号为T700。稍后在先进攻击直升机计划的提案征求书中，要求投标厂商以T700?做为动力来源，于是T700?便同时成为鹰国陆军两大主力新型直升机计划的共通动力系统。
T700?是GE?公司开发的第三代涡轴发动机，采用自由涡轮设计，由5?级轴流式低压压缩机、1?级离心式高压压缩机、环形燃烧室、2?级压缩机涡轮与2级动力涡轮组成，由动力涡轮带动发动机前方的输出轴，驱动减速齿轮箱提供动力。
而且T700?涡轴发动机到现在还在持续改良发展中。
T700?是第一种直接内建进气口滤清器的涡轴发动机，代替了过去在机体进气结构上设置进气过滤器的做法。利用旋转产生的离心力将气流中所含的沙尘与异物，收集到环状涡壳结构中，再通过由附件齿轮箱驱动的分离器叶轮抽风机将这些异物吹出发动机。
可以说T700发动机，是世界上最好的涡轴发动机之一，它有高可靠性与更经济的单位燃油消耗率，可维护性也是相当不错的。
所以很显然的，涡轴十七发动机，就是瞄准了T700发动机，准备要一举超过T700系列发动机。
因为涡轴十七发动机的功率，可是比T700系列更大的，而且可以说是世界上全新研制的涡轴发动机，自九十年代以来，涡轴发动机市场处于萧条之中，没有全新的产品问世。
为满足直升机发展对动力装置的需求，透博梅卡、罗-罗、普惠加拿大和GE等公司基本上都是以现有的涡轴发动机进行改型。
李云海笑道：“大家也都知道，咱们的涡轴十七发动机，未来将成为国产重型武装直升机的动力，以及十吨，到十五吨级通用直升机的动力，当然我们还要瞄准民用直升机市场，未来涡轴十七发动机的应用前景是非常广阔的，所以国家也对咱们的涡轴十七发动机，寄语的厚望。下面有请科工委领导讲话！”
掌声热烈的响了起来，科工委的领导抬了抬手，虚压两下道：“各位，刚才李董说得非常好，涡轴十七发动机，对我们的意义太重大了，它是咱们陆军未来的核心装备的动力，不但如此我们要以涡轴十七发动机为起点，研制一系列的，先进的，覆盖各个功率范围的先进涡轴发动机，满足我们的各类直升机动力需求！这个任务非常重，但是又必须要完成，这对我们中国航空工业来说，也是一个巨大的挑战，但是我相信，咱们的中航不会让我们失望，咱们中航有李轶同志这样优秀的设计师，我相信所有的技术问题，都不会是什么问题，对吧，下面还是请咱们的李轶同志把涡轴十七发动机设计方案讲解一下吧，李轶同志将担任涡轴十七发动机设计总监，大家欢迎！”
掌声热烈的响了起来，现在领导和专家们，对于李轶的出现，还有李轶的设计，一点儿都不会觉得意外，因为除了李轶，没有人能够承担得这个重任！
涡轴十七发动机的研制任务也是非常紧迫的，因为现在中国陆军还没有重型武装直升机呢，也缺乏十吨到十五吨通用直升机。
