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尽管这个世界整体的汽车工业发展水平不算太高，但是在汽车的销售体系上，却仍旧与前世不相上下，形成了特许经营的销售模式、汽车超盛有形汽车市场等多种销售模式。
而在所有的销售模式中，特许经营的销售模式，也就是我们常的4S店模式，也是所有汽车销售模式中最常见的一种。
所谓的“4S店”，主要是指这种销售模式能够提供四位一体的汽车服务，包括汽车销售、零部件供应、售后服务以及信息反馈这四种。
4S店的建立，需要得到汽车制造商的授权才能投资设立，并且所建造的4S店，还需要按照汽车制造商规定的标准来执行，这种销售模式的优点在于其营销队伍的整体素质非常高，但是缺点也非常明显，那就是不能销售除授权以外的汽车品牌。
目前国内所有的汽车制造商，都有着自己的销售体系，像汽、申汽这样的大型车企，更是在全国各大城市有了自己的4S店，周飞也想趁着QQ这款车还没有发布之前，构建飞驰公司的销售基础。
至少也要把销售网络给初步搭建起来吧。
“目前QQ这款车的开发阶段已经全部结束了，道路试验等也在有条不紊地进行着，整车厂的建造也如期向前推进着，也就是，车辆的生产过程我们已经准备的差不多了，但是生产出来的车子是需要卖出去的，所以今我想跟大家讨论一下公司销售网络的建立。”
会议开始之后，周飞便对众人这样道。
“而销售网络的基础，便是散布在各个城市的4S店，所以尽快找到4S店的意向投资商，是我们现在面临的最大问题。”周飞顿了顿，然后继续道。
“这个跟招商引资的流程不是一样的嘛，在网络以及媒体上发布我们的招商信息，备注一下我们的条件不就可以了。”很快就有人回答道。
“恐怕没那么容易，结合前段时间我们公司面临的舆论环境，加上我们是第一次造车的背景，估计很少有人愿意投资建立我们的4S店。”
“确实，我们公司首次进入整车市场，根本就没有任何的品牌吸引力，想要让别人投资建店，难度的确很大。”
不过很快就有另外几个人对此进行了反驳。
实际上，后面的这一种观点，也正是周飞所担心的，飞驰公司第一次涉足整车生产，QQ这款车又没有任何的品牌效应，外界更是普遍看衰这款车，在这种况下，想要吸引别人投资建店，的确有点困难。
但不论况是什么样子，4S店肯定是要建立的，这是飞驰公司后发展的基础，如果连销售体系都不完整的话，那以后的所有计划都不用提了，所以不管怎么，周飞都要去试一试。
“你们的担忧我都理解，但是这个公告，肯定还是要发的，距离这款车的上市还剩下半年多的时间，就算没有人愿意投资建店，我们也有足够的时间来想办法解决。”
周飞看了看众人，继续道。
如果实在没有人愿意投资建店，周飞也想了好几个替代方案，大不了先自己运营一下这款车的销售，等到QQ这款车在国内火起来之后，有的是经销商争着投资建店。
到时候就是飞驰公司挑经销商，而轮不到这些人来挑飞驰公司了。
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