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作为前世德国历史上最悠久的汽车制造商之一,奥迪的车标为四个圆环相扣,该车标寓意着奥迪与小奇迹、霍希以及漫游者总计四家公司合并而成的汽车联盟公司,象征着四家公司的坚实友谊。
而奥迪旗下生产的车型,主要包括A系列、Q系列的SUV、奥迪R8以及S系列等,涵盖了轿跑、SUV以及超跑等各大车型,可以说是车型比较完整的豪华车品牌了。
ASF全铝车身、Quattro全时四轮驱动技术、TSI柴油发动机……这些耳熟能详的汽车“黑科技”,全都是奥迪率先发明的!
“突破科技,启迪未来”的造车理念,更是让奥迪在追求科技感这条路上越走越远,形成了一个属于自己的汽车文化。
既然已经确定要发展奥迪这个豪华车品牌了,接下来周飞要做的,就是在奥迪的全系列车型中,找出最适合的一款或者两款,作为先锋部队推出,为飞驰公司进军豪华车市场开疆拓土!
首先,S以及RS系列肯定首先就不在周飞的考虑范围内,因为这个系列已经不属于普通的豪华车范围了,售价动辄两三百万起步,这对于第一次开发豪华车的飞驰公司来说,显然并不合适。
此外,Q系列周飞也觉得不太合适,因为奥迪的Q系列,定位就是豪华SUV,飞驰公司现在连一款普通的SUV都没有,突然推出集豪华与SUV于一身的Q系列,会显得有些突兀。
所以,周飞唯一的选择,就剩下奥迪的A系列车型了。
说实话,A系列也是奥迪最常见、销量最好的车型了。
但是A系列车型中,也仍旧需要周飞进行选择,因为这个系列中,涵盖了从A1到A8总计八款车型,周飞不可能一次性推出全部的八款车型的。
最好的选择就是,在A系列的奇数车型以及偶数车型中各选出一款,来作为飞驰公司的豪华车推出。
说起奥迪的A系列车型,有一个很常见的现象,那就是像A4、A6这样的偶数车型十分常见,但是诸如A3以及A5这样的奇数车型却并不多见,至少在国内是这样的。
造成这种现象的一个很重要的原因是,相比较A4、A6这样的偶数车型,A3以及A5等这些奇数车型推出的时间要稍晚一点,买的人相对就少一些了。
尤其是在国内,最初引进的就是奥迪A6,然后才是A4以及A8这两款车,一直到最近几年,才有了A3以及A5这些奇数车型的售卖。
而且,像A4以及A6在国内已经实现了国产化生产,A3这样的奇数车型只能通过进口才能买到,所以就出现了偶数车型比奇数车型更常见的现象。
但实际上,奥迪A3并不少见,只不过是国内的这种现象比较明显罢了。
关于奥迪的这种单双数命名规则,周飞直到今天也没能够搞明白,这其中到底有什么含义,有一种说法是,奥迪的奇数车型注重运动激进,适合个人使用,而偶数车型则强调豪华商务,更适合商务使用。
不过有一点,周飞一直觉得奥迪的奇数车型,要比偶数车型更加好看,从A1到A7,这四款车全都要比A4、A6这样的车型好看,整体看起来更加的时尚前卫。
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