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组织架构调整工作完成的话，飞驰公司将会以全新的面貌问世，周飞也会借着这个机会，将公司的各项管理推向更科学的方向。
“那特斯拉新车型开发的事情，也是等到组织架构调整后再说吗？”马华福问道。
“这件事你们先在内部讨论，已经发行的这两款车在技术上应该不会出现大问题，技术部门可以将部分精力放在新车的开发上，组织架构调整工作，估计还得一个多月才能完成，利用这段时间，你们先组建一下项目组，把初步的设计思路讨论一下，我会根据你们的思路，给出针对性意见的。”
周飞摇头道。
新车开发工作宜早不宜迟，准备的越充分，车型成功的概率就会越大。
“好，那我这两天在特斯拉内部开个会，争取在月底拿个方案出来。”马华福点头道。
“十点左右的话，其余三个分会场的各负责人也会相继赶回来，到时候咱们开个碰头会，商量一下后续的工作安排。”
十一点的时候，李建能等相关负责人便全都坐在了会议室中，由周飞牵头安排了一下后面的工作，主要都是关于特斯拉的生产与销售方面的。
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飞驰公司接下来的工作重心将会逐步的转移到电动车上，但周飞同时也强调，传统车的业务也不能掉以轻心，未来五年内，传统车依旧会是公司的主要赢利点，电动车领域的投资，还得靠传统车来提供。
随后，周飞又把设计上放权的事情，简单的跟李建能等人说了一下，跟马华福的反应差不多，刚开始听到这些话的时候，一行人直接是站了起来，不明白周飞为什么会突然这么说。
但是经过周飞的一番解释后，众人也就逐渐接受了这样的想法，他们毕竟参与了这么多年的公司管理，周飞说的道理，他们还是明白的。
“关于放权这件事，我就是提前跟你们打个招呼，后续我会在常务会上细说的，这件事你们不需要刻意的传达下去，最好也不要外传，我们要做到悄无声息的实现这种过渡。”周飞最后强调道。
会议结束后，一行人先后走出了会议室，周飞与马华福两个人则是并排而行。
“这一次特斯拉的新车开发上，我希望能够加大对智能化的探索，这一点你们在进行方案制定的时候，一定要多加考虑。”周飞边走边说道。
Model1与ModelY这两款车只是预留了自动驾驶的硬件，智能化实际的成果并不多，既然电动化已经初有成效，其他三化的确可以提上日程了。
而与电动化联系最紧密的，莫过于智能化了。
“要是同步进行智能化的研究，那公司的技术部，就得进行扩充了，现阶段懂人工智能的并不多，大部分都是电池方面的工程师。”马华福回答道。
“智能化技术人员的事情，就交给我来安排，我打算跟国内的互联网巨头进行合作，到时候不仅仅是智能化，网联化也可以同时开展。”
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