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尤其是共和党吸纳了不少来自边缘奴隶州的党员，并且这些来自奴隶州的党员甚至在共和党内担任要职，在共和党内有着很大的影响力。
比如同样有资格竞争总统提名权，来自本土党的爱德华·贝茨就来自边缘的奴隶州，而非自由州。
在资历和声望对其他党员不占优势的情况下，如何平衡共和党内的竞争与利益冲突。很考验共和党党魁林肯的政治手腕与智慧。
内布拉斯加领地的人口很少，一路上梁耀很少看到窗外有人，直到临近的内布拉斯加领地最大的城市奥马哈之时，人烟才变得逐渐稠密。
事实上，从1854年爆发了流血的堪萨斯时间起，美利坚的内战已经提前在堪萨斯领地预演，爆发了局部内战，至今战火都仍未停歇，只是冲突的规模和烈度无法和后来全面内战相提并论。
南方的蓄奴州以俄克拉玛领地的俄克拉玛城，以及密苏里的圣路易斯为后勤基地，源源不断地从南边和东边两个方向卡萨斯领地输送输送武装人员。
北方则是通过爱荷华州的得梅因以及内布拉斯加领地奥马哈从北方向堪萨斯领地输送武装人员。
南北双方的武装人员在堪萨斯领地打成一片，好不热闹。
虽然双方对外都宣称这是民间武装团体的自愿行为。
但这只是真相的一部分，诚然，确实有很多狂热的废奴主义者和蓄奴主义者自备弹药干粮奔赴堪萨斯为彼此的理想信念与利益而战。
然而这些武装团体指挥官基本都是来自军队内部的退役军官，且他们作战所需物资也是由南北双方的财团进行资助的。
只有傻子才会相信在堪萨斯作战的武装团体会在没有大财团和官方背书的情况下，将一场局部内战，持续了整整五年。
在临近城郊的时候，梁耀透过专列明亮的玻璃车窗清晰地看见了一支从南方来的马车车队。
由于中部地区人烟稀少，暂时也还没发现高价值的贵金属矿藏，因此南北双方对投资中部地区，在中部地区修建铁路的欲望并不高。截至目前，太平洋铁路仍然是唯一一条横穿中部的铁路。
骡马运输是南北双方向堪萨斯输送物资人员的唯一方式。
低效的后勤也是双方能在堪萨斯这块巴掌大，没多少人的地方交战长达五年之久的重要原因。
当然，随着太平洋铁路的通车，北方在这场局部战争中逐渐取得了微弱优势。
只是太平洋铁路的所有权在梁耀和范德比尔特手里，其中梁耀的股份占了大头，梁耀限制北方使用太平洋铁路。
加之南方民风剽悍，北方的武装人员战斗意志不如南方，因此北方迟迟无法将微弱的优势转化为胜势。
