大面上说，车辆分两大部分，一个叫货车，一个叫客车。货车就是拉货的车厢，细分可以分为敞车、篷车、罐车等等。拉煤炭、拉粮食、拉燃油就分别需要不同种类的货车。客车就是乘载旅客的车厢，有硬座，有硬卧，有软卧，还有餐车等其他配套的车厢。
而电传动专业，则是学校才开设不久的，主要研究新型电力电子器件、电能的变换与控制、功率源、电力传动及其自动化等理论技术和应用。简单说来，就是用电能的控制与转换功能，来替代实现传统的机械传动方式。
如果对此理解起来有困难，咱们可以再回忆一下武文杰当初得到他头一块电子表时的感受。传统的机械表就是机械传动方式，而电子表则是用电能实现计时的功能。武文杰当时的原话是：“太神奇了！过去的表都是机械表，现在这么个小小的表芯，就把那一大堆东西都给替代了，真不简单。什么时候能有这样的芯片，把咱们火车上的那些傻大黑粗的东西都代替了，那该多好。”
机械制造专业研究的是材料和配件，用通俗的话说，就是用什么样的材质，通过什么样的加工工艺，能够获得既符合性能质量要求，又有良好经济性的各种机械零配件。
在咱们中国，研究设计制造火车的，就是他们这群人。而在后来，若干年之后，造出高铁动车的，也是这一群人当中的佼佼者，包括武文杰。
而这个时候，参加交流的同学们对什么叫高铁还几乎一无所知，见过动车组子弹头照片的人也寥寥无几。
咱们来看一下时间线，这是什么时候？这个时候是二十世纪八十年代中后期。距中国高铁投入运营，还有二十来年呢。
在阶梯教室，四个班的学弟学妹听着武文杰在台上略带紧张的讲述，怎么也想不到再过二十年，这位学长会成为高铁领域的翘楚。而武文杰自己也绝对想不到，三十年以后，在同样的地方，自己作为国际论坛的嘉宾进行专题发言。
跟没有受过专门口头表达训练的武文杰和老二相比，做教师的丁娟娟作为交流活动的主持人，显得落落大方，并把活动安排得有条不紊，丝丝入扣。
显然，武文杰和老二都领悟了曹主任的要求。武文杰在交大收获了“鱼”，在走上工作岗位后，开始把“鱼”变成更多的“渔”。而老二张志强在交大是“鱼”“渔”双获，在铁路局工作，用的“鱼”多而“渔”少，下海扑腾后，将会用到更多的“渔”。
丁娟娟的点评和归纳恰如其分恰到好处，归根结底一句话，在交大要珍惜时光，不负期待，努力收获“鱼”和“渔”。
丁娟娟的点评和归纳，只是针对武文杰和老二的介绍。
至此活动并没有结束，接下来还有环节。这是校方活动安排中的内容。
支持武文杰的同学选出五名代表，支持老二的同学同样选出五名代表，他们还要围绕两位学长座谈的内容，面对面地进行辩论。
见这个阵势，武文杰偷偷跟老二说：“真是长江后浪推前浪啊，你看这才过了几年，学弟学妹们现在的样子，跟咱们当时完全不一样。跟他们比起来，咱们那会儿太蔫不出溜了。”
老二笑着应道：“这就是时代的进步，学弟学妹们比咱们强是应该的，我为他们感到骄傲和自豪。”
两人正说着，辩论那边出了点情况。
支持武文杰的那一方，突然提出个观点：老二说的“渔”，是不是指的是人际关系呢？如果是的话，在交大学到这样的“渔”是不是有损于公平，是不是符合交大一以贯之的理念呢？
双方围绕这一点争执不下，丁娟娟只好打断老二正和武文杰的私聊，请他谈谈对此的想法。
