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制造厂商主动提出召回动车组的消息传出后，立刻在业内外引起了巨大反响。
就铁路行业来说，这可是有史以来头一回。
之前，“召回”这个词大都用在汽车行业。几年前，三菱帕杰罗V31、V33越野车召回事件就弄得沸沸扬扬。
什么叫“召回”呢？直观理解，就是将已经送到批发商、零售商或最终用户手里的某类型某批次的产品，全部收回生产制造厂家。
换成老百姓通俗的话来讲，相当于“回炉”。
而让武文杰自己说呢，他称之为“凤凰涅槃”。
其实，在作出这个决定之前，企业内部也是有十分激烈的争论的。
为数众多的同事认为这纯粹是“自废武功”，自己跟自己过不去，坚决反对。
率先提出这个建议的武文杰获得的支持当然也不少，但也并没有形成压倒性的优势。
双方各自据理力争，各不相让。
然而，才发生不久的特别重大事故所引发的汹涌民意，以及在用动车组仍持续不断出现的各种“临时故障”，终于让武文杰他们的意见胜出，获得了高层的支持。
“你这是自讨苦吃啊。”不少好心的同事这样对武文杰说。
武文杰的回答很坚定：“不这么做，咱们将来要吃的苦头会更大。”
在动车组召回的这几个月当中，武文杰和他的同事们受了多大的罪，大概只有他们自己知道。
电子秤告诉武文杰，那段时间他的体重又掉了好几公斤。
但这罪终究没有白受。
召回之后重返岗位的这批动车组一上线便让人眼前一亮。
李师傅见到武文杰的头一句就是：“你们是怎么弄的呀？简直把这车给修得‘成精’了！”
阅遍动车组的李师傅竟然说出了如此“大惊小怪”的话，让武文杰也大出意料。
见武文杰嘴上还在表示谦虚，李师傅把前后的运行数据往他面前一摆，让他自己对比看看。
“不但运行数据好，而且开起来感觉也比以前舒服许多。这么打个比方吧，召回前，开起来像是个中档轿车的意思，但经过这次这一召回，一下就开出了高档豪华车的感觉了，不，是高档跑车的感觉。”
李师傅开过小潘的高档跑车。
武文杰谦和依旧：“咳，李师傅您言过了，这才刚刚投入使用，是骡子是马，还得遛一阵子才能见分晓呢。”
时间证明，李师傅并没有言过其实。
一年的时间过去了，这批动车组的状态依然奇好。
不说别的，就说百万公里的故障率吧，前后数据比较，相当于把原先数据的小数点向左移了一位，只是原来的十分之一不到了。
借着此次召回的东风，各制造厂又对其它类型的各种动车组进行了广泛的技术质量提升，投入其中的人力物力财力十分惊人，而取得的成果也相当显著。
等武文杰再次遇上李师傅时，俩人不约而同地回忆起了小潘。
小潘一直为自己没有机会去东北而感到遗憾，他特别向往能在冬天欣赏到漫天大雪的美景。
李师傅早就跟他约定，等高寒车上线试验的时候，一定会带上小潘，让他在冰雪覆盖的轨道上亲手驾着动车组，一路驰骋在雪原。
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