说也奇怪，刚才嗡嗡嗡的议论声这个时候却停下来了，会场变得一片寂静，大家凝神屏气，等着武文杰继续往下说。
“铁路标准不够，但国内其它行业，特别是装备制造领域，还有许多标准呢。”武文杰说到这里，拍了拍桌上的第二撂纸，“机床行业，汽车行业，船舶行业，甚至航空航天行业，人家手里还有许多咱们虽然没有，却可以拿来用在高铁上的标准，这一类的标准，不仅有，而且为数还不少。据不完全统计，差不多又有四分之一的标准，可以直接或间接用在咱们高铁上”他话音一落，议论声又起，这一轮的议论声明显增大了，会场的气氛变得兴奋起来。
武文杰把第二叠材料拿起，往第一叠上一撂，微笑着说：“这两类标准一合起来，我发现咱们可以直接拿来用的标准竟然达到了制造动车组需要的近80%!”
“80%?”
“居然有那么多！”
“对呀，相当不少哩。”武文杰缓缓点头，又举起第三叠纸。
跟桌边的那一撂比起来，他手里的几张纸显得那么单薄。
“大家看，只有这一点标准，咱们目前还没有自己的。多吗？一点也不多啊！制定标准难吗？也不难啊！咱们现在对这几种车型的熟悉程度甚至比咱们老师还高，所以自己制定标准，现在对咱们来说，应该不是无法跨越的障碍。”
思想很快就统一了：不用张三的标准，也不用李四的标准，就用咱们自己的标准。
制定标准，确实不是无法跨越的障碍，但跨越起来也不是那么轻而易举的。
当一本厚厚的动车组标准手册带着热乎气放到武文杰办公桌上时，他没有急着翻开，而是抚着封皮，久久凝神了它许久许久。
还用再看吗？他为这本手册付出了多少心血，根本没法量化，但有些事却能说明许多问题。
有谁想不起某个部件的标准在哪页了，只要一问，武文杰随口就能说出来。
更有甚者，标准中那些复杂无比的数据，到了要用的时候，武文杰似乎也是信口而来，其轻松的程度，让人几乎觉得像是开玩笑顺嘴编出来的数字。
但翻开手册一对，却连小数点后面都不错一点儿。
“这标准看上去还不错，但光咱们自己认不行，还得人家都认才行。现在的问题在于，那些心高气傲的老师们接不接受咱们的标准呢？”
这个问题提得很现实，也十分尖锐。
果不其然，当人家一看到这本所谓的“中国标准”时，神情全都是一样的——满脸的匪夷所思。
不接受没关系呀，慢慢做工作呗，咱们有的是耐心。
“以后你们供我们的配件，可不可以就按我们提供的标准来制造呢？”请求归请求，咱们在态度上有足够的谦恭。
但不是所有老师的回应都是让人舒服的，比如这位，话就说得满不客气的：“我对你们的热忱和干劲备钦佩，但对你们的请求则持审慎态度。要知道，高铁的标准可是我们经过数十年的打磨，投入了无数人力物力财力，积累了数不清的数据，才逐步形成。作为行业人士，不用我提醒你们，谁都知道制造轨道交通装备所承担的巨大风险。一旦出现问题，后果一定不堪设想。我可以负责任地说，我们几家的标准都是极其成熟的，当然也是相当可靠的，这几年你们在使用过程中应当是有体会的，也是经过运营实践检验的。现在你们自己打算使用自己刚刚制定的标准，这我当然无法反对，但让我们按照你们的标准给你们供货，恕我们不能奉陪。”
