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难，是事情只能这么做。”
这位老领导听完，打着哈哈说道，“原来如此呀，我不是着急国产化嘛，有欠考虑了，你还是看着办吧。”
好不容易忽悠了这位老领导，孙祖杰摇摇头，什么时候这种人都有。他对此早有准备，拿出了两张大虎皮，一张是老外的名声，一张是领导们的生命，凡是敢于为质量问题讨价还价的都用这些怼回去，看他们还有没有胆量继续劝说。
随着孙祖杰与这位老领导的电话交流流传出去，果然，为了乘客的安全，必须高标准，严要求的完成国产化任务，迅速的成为了华夏汽车国产化工作的共识。对于质量问题，再也没有人敢于直接出来说三道四了，至此耿照杰顿时压力大减。
当然还有一些胆大的企业不死心，想着先拿到钱再说，可是华投又不傻，早就在协议中有各种条款约束，华夏汽车还派专门负责，保证配套资金专款专用。
而且国产化领导小组都是资深的汽车人，他们对于很多企业的内情很了解，另外很多核心零配件还有华投派来的美帝专家的指导，美帝专家怎么可能会听从企业的摆布。所以就算有企业想骗钱，能过了这三关，孙祖杰也会让他们弄假成真。
这样一来，还乐意待在淮西与国产化小组谈判的企业已经寥寥无几了，耿照杰此时对于孙祖杰的判断也越来越佩服。
因为孙祖杰当初推荐的611所和万向厂这两个截然不同的单位都坚持下来了，很明显他们的领导都很有眼光，都看出了长远利益所在。
此时耿照杰倒也好办了，就这么些家，能挺到现在的很不容易，就算手里没钱，技术实力也不行，只要有这个胆子敢于尝试，那就他们了。不是有华投嘛，有汽车研究院，我们来想办法帮忙。
只不过耿照杰嘴上是这么安慰小组成员的，可是内心实际上十分不安，因为能撑到现在的单位，不少企业确实有些拿不出手呀。
好些企业确实有一定的技术积累，但是目前十分困难，属于被逼无奈赌一把，选择他们的风险太大了。
更让耿照杰不能接受的是，所以这些企业加起来只愿意接下60%不到的国产化任务，而剩下的超过40%国产化任务根本找不到愿意接手的，他准备亲自去跑过国内的相关企业，一一说服他们。
此时孙祖杰早已经回到了京师，正在按照上级要求，脱产参加党校学习。只有在周末，他才能去华投处理相关业务，他拿到耿照杰最终的结果时，不由得摇摇头，看来也真是为难他了。
孙祖杰拿出笔，签字同意，批准了第一批华夏汽车零配件国产化配套企业的名单，至于最难的其他40%国产化任务，只能强行分配了。
孙祖杰给欧派电子的郑总打了一个电话，他要求欧派派人联系国产化小组，汽车电子系统和空调系统国产化的任务，这一块与欧派的业务相关，由欧派电子负责攻关这一块无人认领的部分，这是他们不可推辞的责任。
至于剩下的部分，孙祖杰决定先让耿照杰去跑，还不行就由华夏汽车亲自承担，既然走到了这条路上，只能强撑了，幸亏他早就意料到了这个结果，早早的准备了汽车研究院。
