与浩宇科技进行合作，这到不失为一种选择，只是……
众人闻言都不由的摇了摇头，陶正阳看着自己这位忠实下属说道：“合作倒是可以，但是一旦与对方进行合作了，那么我们花了这么多钱投入研发的高阶自动驾驶技术该怎么办，就这样放弃了吗？”
当然不是，黄志忠摇摇头说道：“当然不能放弃我们的技术，我的意思是取长补短，尤其是在硬件方面，我们与他们有很大的合作空间。”
“这个可以倒是可以，但是对方会同意吗？”听到黄志忠的话，当即有人提出自己的担忧道。
果然，众人闻言随即都露出了忧虑的神色。对啊，这方面他们是不是有些想当然了，人家浩宇科技凭什么要与他们合作呢，难道就是因为关系不错？
再说了，现在他们之间也是竞争关系，人家凭什么要把自己的优势技术和产品卖给他们，来帮助他们呢。
想到这里，众人都不由的看向了陶正阳。他们也清楚这件事情只有陶正阳出面可以尝试一下，他们根本没辙。
面对众人的目光，陶正阳露出了无奈的神色。虽然他心里也没有底，但是当着下属的面，他也不能说不行，只得点点头应道：“我来尝试尝试吧，不过到底能不能成功，这还是个未知数。所以大家还是要做好两手准备，万一合作不成，我们该怎么办？”
听到陶正阳的话，在场的几人都纷纷点点头。的确，大家对此也没有抱太大的都希望，因此看来必须要另做打算了。
同样挑灯夜战的还有几家所谓的新势力造车公司，他们是新型企业，走的算是互联网造车道路，这一点和玉米集团的作风和营销手段倒是有异曲同工之妙。
当然了，也因此这几家新势力造车公司也算是混的风生水起，牢牢的掌控者中低端新能源车型的销售榜单前列。
并且因为其自主研发投入比较少，广泛采用供应链技术，所以其成本相对来说比较低，利润相当的可观。
只不过随着各大汽车厂商开始纷纷加入战局，国内的新能源汽车市场开始卷了起来。而像它们这样没有任何根基的新势力造车企业，就像是无根之萍一样，只能随波逐流。
并且随着整个新能源汽车行业的不断发展，这些新势力造车企业也越发的吃力起来。尤其是每年花在营销上面，以及购买技术上面的资金，越来越高了。
对于L4级高阶自动驾驶技术法规和标准的颁布，这几家新势力汽车厂商也都纷纷行动起来，并在第一时间发布了自己基于供应链技术的L4级高阶自动驾驶技术以及相关车型。
就在他们准备大干一场的时候，这次浩宇科技的发布会着实算是给他们泼了一本冷水。
现在该怎么办，这也成为了横在这些新势力造车厂商面前的一道难题。是继续坚持原有方案，还是否到原有方案然后选择与浩宇科技进行合作呢，这也成为了这些厂商老总们此刻最为头疼的问题。
不过对于他们来说，其实负担相对较小，无非是一个选择罢了，本身对于他们来说损失其实并不大。不像是那些投入真金白银高研发的公司，想要回头真的很难。
同样的还有一些国际技术供应商和车企们，比如著名的博世公司，以及新能源方面的TSL公司，此刻也紧急的召开了相关的危机应对会议。
TSL公司，作为公司董事长和首席执行官的马一龙此刻正坐在会议室内，一遍又一遍的观看着浩宇科技的发布会视频。
