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“（12点20再看，修改中，还有尾巴）这台活塞一甲发动机，设计最高功率100马力，巡航功率75马力，基本仿制于苏联的M11活塞式发动机。
后者是苏联同志在26年研制出来的型号，同时也是苏联独立设计的第一台国产航空发动机，可以说具体非同一般的意义。
另外，这次我们在该型号的基础上，还进行了一定程度的改进，大体说来，就是降低了发动机的生产加工难度，同时又保证了基本的运行性能，从目前的结果来看，应该是比较成功的。”
略阳东郊，大山深处的一处峡谷之内，红色工业最前沿的精华几乎全部集中在此，作为工业口的总负责人，程刚同志这时正在跟李润石等人介绍着这里的最新成果。
出于保密考虑，苏区自产发动机的相关事项，被控制在了一个极小的范围之内，虽说这种事情若是能宣传出去，确实可能起到极大的振奋作用，但目前的局势已经决定了土共只能先韬光养晦一段时间。
当然，中央高层的几位同志还是第一时间，就知道了试车成功的消息，然后他们立马就按捺不住了，不约而同地凑到了一起，赶着来看这西洋景。
所谓外行看热闹，内行看门道，程刚也知道限于知识水平，在场的同志基本都只能看个热闹，但是偌大一个发动机伫立在大伙面前，那闪闪发亮的金属光彩还是不由地令人沉醉。
“程刚啊，这么大一个机器，全部都是我们的工人自己做出来的？”李润石的言语中还有点不敢置信，一边说着，一边还拿手比划了一下眼前机器的尺寸。
五缸星型发动机，放在所有航空活塞发动机当中，实在属于小弟中的小弟。
单就星型这一系列来说，后续还有体积更大功率更高的七缸和九缸，以及双排甚至多排缸体的设计。
相较之下，单排五缸未免就太过鸡肋了些，甚至在历史上，都没能在建国后的仿制活塞机当中混上一个正式编号。
但凡事都得具体情况具体分析，在这30年代的国内，一台比人的身子还要宽大的全金属机械，已经是相当稀罕的物件了，更不用说还是国人自己制造出来的。
打个不太恰当的比方，五缸的M11虽小，但那也只是放在飞机发动机当中比较，若是回到地上，其体积依旧可以吊打一大票车用发动机。
毕竟这可是实打实能把人送上天的机器，而并非航模那种娱乐性质的玩意，由此也就能理解它给这些位大佬们，所带来的震撼。
只不过，程刚也发现大家似乎已经有点热血上头，为了避免造成不必要的误会，他只能连忙解释道：
“以我们普遍的定义来看，这台发动机中的零部件已经实现了80%的自产率，所以说它是我们造出来的，确实没有问题的。
但是也必须得承认，这个自产率里头其实有不少的水分，简单来说，一台发动机总共由五百多种、两千多个零部件组成。
而这些零件所对应的数千张施工卡，大部分都不是我们自己编制的，对应的夹具、刀具和量具也全都依赖于援助，在这方面，我们的技术力量还相当薄弱。”
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