不久之后，梅塞施密特I型战斗机便问世了，这种新式战斗机虽然借鉴了容克斯-亨克尔I型战斗机的许多经验，却凭借梅塞施密特本人的巧妙思路成为一种与容克斯-亨克尔I型战斗机截然不同的主力战机。梅塞施密特I型战机采用悬臂下单翼设计和可收放起落架，在外观上更多的采用直线修形，在构造上它选用了高强度薄铝板和精密压铸版，强化的机身能够承受高速的俯冲和急速横向翻滚，翼展10.5米，机长9.4米，机高2.8米，最大起飞重量3.1吨，使用1台750马力的直列水冷式发动机，最高时速450公里，可加挂副油箱，最大航程... -->>
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最大航程850公里。装备一门20毫米机炮和4挺7.92毫米机枪，火力上与亨克尔II型舰载战斗机相同，但在作战性能上却高出一个等级，这一点在德国陆海军联合演习中已经得到证明，为此海军部已经要求梅塞施密特专门为海军设计一款与陆基梅塞施密特I型性能相近的舰载战斗机。
在德国空军中，除了上述两款主力战斗机之外，目前现役数量较多的还有一种名为黑鹰II型的单翼双发大型远程战斗机，该机由吉吉航空的两位荷兰籍设计师——比尔林博士和斯查特斯博士合作设计完成，1921年10月试飞、次年开始批量生产，体积较容克斯-亨克尔I型大近一号，翼展15.7米，机长12.8米，机高4.2米，采用两台800马力的奔驰发动机，最高时速390公里，挂载副油箱时的航程达到1150公里，以2门20毫米机关炮和4挺7.92毫米机枪为机载武器，最大起飞重量5.4吨。
根据此前德国谍报人员所收集的情报，目前美国最好的战斗机是波音公司生产的PW-9战斗机和寇第斯公司的P-7战斗机，其中波音PW-9有两种外观区别很大的机型即PW-9A和PW-9B，A型为双翼机，使用螺栓固定的铝管组成机身结构，机身小巧而紧凑，使用一台450马力的风冷发动机，最高时速310公里，机身可挂在一枚200公斤重的航空炸弹；B型采用肩扛式单翼加铝制硬壳式机身，采用一台500马力风冷发动机，最高时速较A型快了25公里，但因为升力有限而取消了机身下的炸弹挂架。这两种战斗机的航程均为480公里，不仅装备美国陆军，海军部也有装备，它们的海军型号则被命名为F4A和F4B，尾部装有着舰用的拦阻钩。
相比波音公司的战斗机，寇第斯公司的战斗机则更多的借鉴了德国战机的设计，自从容克斯-亨克尔I型出现在南美战场之后，寇第斯公司的设计师们就根据飞行员们的描述开始研究这种外形奇特，在战后的几年时间里，他们又通过陆军情报部门搜集的零散资料对这种德国战斗机有了更进一步的了解，并于1923年推出美国第一款悬臂式下单翼飞机，这种战斗机采用全铝制硬壳式机身和收放式起落架，机长12.3米，翼展17.7米，但由于其装备的600马力星形发动机功率不足，其时速只有280公里，尽管其1挺12.7毫米机枪加1挺7.62毫米的火力强于波音公司两款战斗机的2挺7.62毫米机枪，但美国军方似乎对其新颖的设计、过慢的航速以及昂贵的价格有所顾忌，因此陆军和海军只是分别订购了25架和21架，远远少于波音公司两款战斗机的120架和150架。
此外，美国陆军和海军还各自装备着数以百计的P-3、P-4、P-5等稍早研制生产的战机，美国将军们坚信，自己的飞艇将在本土防御战中毫无疑问的夺取绝对制空权。到了1924年的时候，美国的飞艇技术在这个世界的确无人能及，就连在战争中最先大规模使用飞艇的德国人也不得不甘拜下风。尽管如此，35艘德国飞艇还是从遥远的欧洲来到墨西哥，它们也被美国军方视为空中的第一劲敌。
可是即便在德国人的第三波空中攻击群里也找不到飞艇的踪影，2个战斗机中队、1个攻击机中队和6个轰炸机中队将在前两波攻击群压制美军空中和地面抵抗之后对美军机场、油库、兵营、铁路枢纽和其他军事目标进行低空轰炸，以达到迅速夺取前线制空权的作战目的。
正当从前线机场起飞的机群准备攻击自己的目标时，在圣路易斯波托的机场上，一架又一架大型轰炸机也在陆续起飞，这种单翼四发的道尼尔II型远程轰炸机由吉吉航空的轰炸机设计部于1922年完成设计，次年4月样机开始试飞，11月开始投入量产，目前产量每月50架，随着泰坦计划的实施，这一速度也将提高至少十倍。
从前线机场出发的攻击机群开始进攻的时候，5个中队125架道尼尔II型远程轰炸机在圣路易斯波托上空完成集结，这些翼展有32.2米、机长21.6米、机高5.2米的庞然大物体积比起木质蒙皮时代的德国猫头鹰轰炸机和俄国伊利亚.穆罗梅茨轰炸机还略小一号，可是各项性能已经大大超越古老的双翼机，尤其是薄装甲和分别布置在6座双联装机炮塔里的12挺7.92毫米机枪使得这种飞机在防御力上大大超越同时代的任何一款轰炸机，加上4台800马力的大功率发动机，道尼尔II型可以在260公里的巡航速度下将4吨重的炸弹投掷到3200公里外的目标上，最大时速甚至可以达到320公里。
这个时候，美国人显然没有对这种远程战略轰炸机产生什么兴趣，或许在这些自以为是的家伙看来，巨型飞艇不论航程、载弹量还是威摄力都远远强于所谓的战略轰炸机，或许就连军用飞艇的始祖齐柏林伯爵也没有想到，美国人将比德国人还要虔诚于自己的发明。
用不了多久，美国人就会懊恼的发现自己所犯下的错如是多么的巨大——一架道尼尔II型轰炸机的造价仅有大型氢气飞艇的1/3、氦气飞艇的1/20，却能够在飞艇轰炸一次的时间里对目标进行4次以上的轰炸，而且受气候的影响远远小于飞艇。
在道尼尔II型轰炸机起飞之后不久，2个容克斯-亨克尔I型战斗机中队和1个黑鹰II重型战斗机中队也陆续从圣路易斯波托机场起飞，它们将护送轰炸机群飞过边境区域，在这之后，轰炸机群将以5000米的飞行高度飞向美国的东北部重工业区。
（PS：道尼尔II型远程轰炸机参考历史上30年代出现的各主要轰炸机，如德国的道尼尔Do 17中型轰炸机-1934年、美国的B-17重型轰炸机-1935年、英国的汉普顿中型轰炸机-1936年，考虑到历史上的1920年代各国军队均处于修生养息状态，加上德国人历来强悍的发动机和冶金等工业技术，因此1924年出现道尼尔II型重型轰炸机应该不存在技术上的障碍。）
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