但完全交给汽车去自动驾驶，还是一个遥不可及的梦。
别的公司都在搞自动驾驶汽车，火种实验室没有，而是选择了通过机器人实现自动驾驶的国内。
这样一算，可想而知自动驾驶智能机器人的市场规模有多大，对于智能机器人的销量绝对只有利好。
毕竟有汽车的人多，但有自动驾驶功能的汽车少。
“难啊，谈了一年多终于谈下来了，咱们公司自己要先做典范，等条例公布之后，所有公司汽车全部换为智能机器人。”
为什么要有这份条例在先，才能对社会推出智能驾驶机器人。
那当然是责任问题理清的关系了。
假如智能机器人开车，发生车祸，责任人该是谁。
用户说他没驾驶，虽然车是他的，责任当然机器人身上。
而机器人自己是没办法承担相关刑罚的。
责任就被推到了保护伞科技公司头上。
就像当初赵玄所说的话，即使机器人性能完美，不可能主动违反交通规则。
但架不住其他汽车会来撞你，造成损失。
交通意外没死人的话，用户还可以承担经济损失，一但有人应与机器人之间发生车祸去世，总不能叫机器人去坐牢。
条例的出现，则填补了这一法律上的漏洞，对责任划分做了详细规定。
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上周的太空直播还意犹未尽，可是到了周一上班时，一个震撼蛋被丢就直接被丢了出来。
“国内将正式允许自动驾驶汽车上路行驶，用户需时刻关注汽车情况，以下5种违法行为将对车主进行责罚以及相关法律责任。”
拿到自动驾驶牌照的公司可不止保护伞科技公司一家。
全国加起来，申请汽车自动驾驶的多为新能源汽车厂商与软件公司。
保护伞科技公司生产的自动驾驶智能机器人还是独一份。
早上公布的条例，好不到中午，就有人拍视频拍到一辆汽车正在由机器人进行驾驶，作为路过的车主，纷纷拿出手机拍起了抖音。
不用问，这样的汽车当然就在保护伞科技公司的了。
说实话，朱杰充满了郁闷，本来工作好好的，现在不光搬运的工作被机器人取代，连开车这项工作也被机器人所取代。
好在他待在保护伞科技公司的时间有些长，评估之后才选择留下他进行备份。
万一机器人失去作用，靠谱的还是人类双手。
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“赵玄你确定？”
白逸有些怀疑的看着自己面前的安保机器人，这是一台集合多项功能的智能机器人，能歌善舞就不说了。
身上配备的自卫装备可是白逸都任四不了的东西。
毕竟人体再厉害，最多劈个砖头，不能和钢铁硬碰硬。
“我确定，这不是让你休息休息嘛，你放心外出的时候，还是你们的人开车，但在火种实验室范围内，就交给它们来干吧。”
赵玄选择智能机器人作为驾驶员的事，当然得通过安保方面的评估。
在白逸看来，智能机器人是可以当做驾驶员来用，可反应速度还是没有人类来的快。
最简单的，在机器人的逻辑中，遇到楼梯是百分百不能继续前进的，但对人来说都可以走。
