想要商业繁荣就不应该宵禁。
至少目前的宵禁是不合理的，北宋宵禁就可以借鉴，不是废除这个制度，而是把宵禁时间延后到三更，三更以后还在外面的，的确很难保证不是什么盗贼。但目前这样一更三点就禁止出门，这个的确不合理，毕竟白天老百姓都有工作，也就是晚上能有时间出来。”
杨丰说道。
他得系统化的改造明朝的统治阶级思想。
“但一更三点后一片漆黑，百姓出门能干什么？”
郭英说道。
他依然还在镇守辽东。
他和其他勋贵不同，朱元璋对他是绝对信任，其实朱元璋杀那些功臣从来不包括郭英这种级别的，因为这是真亲信，自己人，其他那些顶多算合作伙伴而，生意做大踢开合作伙伴是必然。
但亲信不一样。
“只要你们放开，老百姓自己就会解决这个问题，而且其实也并不难解决，专门设立官营夜市，官府提供交易场所，然后里面提供照明，但对摊位收税。
另外城门也不应该关闭，允许外面的人入城贸易。
然后城门再收一遍税。
最后你们就会发现官府的收入大幅增加了。
这就是北宋的模式。
开放夜晚商业，然后收税。
最终开封城一年商业税高达四十万贯。”
杨丰说道。
“盗匪混入作乱该如何？”
郭英说道。
“你们因为害怕盗匪混入作乱所以放弃大幅增加税收的机会？这个思想就让人费解了，再说盗匪因何而生？还不是穷？如果做个小商贩的收益，就能超过做盗匪，那谁还会去做盗匪？如今那些所谓的盗匪，有多少其实都是因为你们的各种限制不能正常做生意，所以亦商亦盗的所谓盗匪？
民间有需求自然有流动。
你们各种限制不准，那自然就有人被逼的铤而走险。
人人都有钱赚谁会冒杀头危险？
商业应该是开放而不是封闭，贸易应该是流通而不是禁锢。”
杨丰说道。
他其实是想鼓动辽东这些家伙仗着天高皇帝远，偷偷先搞起来。
这里有这个条件。
毕竟离着京城远。
而且作为边疆区条件艰苦，对他们一些能够增加收入的努力，哪怕就是擦边的，朱元璋也会睁一只眼，闭一只眼的。他也知道把这些军户扔到这里的确有点对不起他们，现在他们能自己找到赚钱渠道，那他再干涉就容易引起不满了。
现在这些家伙已经在擦边，比如辽王的罐头盐分越来越高。
都能直接当盐用了。
但他这不算私盐。
也不算咸鱼。
毕竟法律上完全属于空白，虽然这个问题对老百姓没用，官字两张口，可他是藩王，官字几张口也没用。
至少在朝廷修改盐法，给罐头设定含盐量前，他就是把罐头搞得可以齁死人，那也不违反盐法。
朱元璋不懂吗？
他当然懂。
可他也知道把自己儿子扔到辽东的冰天雪地，至今连王府都没有，全家住帐篷，开荒还产量只有江南的四分之一五分之一，这样的环境你总得给他个赚钱的门路啊！
同样开原的将领们也已经在开采银矿。
这也是擦边的。
因为朱元璋并没批准开采。
他是懂的，在那里开采银矿，意味着辽东需要养活更多脱产人员，或者说需要从南方运更多粮食，而这明显是违背他原则的。但他对开原那些将领的开采依然睁一只眼闭一只眼采取默许态度，至于原因差不多，毕竟那里比广宁还苦。而且开原的这些将领，很大一部分都带兵跟着朱棣朱植在会宁作战的，那种连蒙古人都想走的鬼地方让人家长期作战，你不给点好处行吗？
那么现在鼓动辽东集团，为了增加收入，偷偷摸摸开放商业，估计朱元璋也会睁一只眼闭一只眼的。
说到底这里太苦了。
总得让这些戍边将士们能有在这里待下去的动力。
当然，主要是这对杨丰有利。
他的辽东垦荒要想撑下去，当然不可能光靠种田，事实上种田只是撑下去的基本条件，但想要让人能接受零下三十度，就必须让他们能看到零下三十度的光明未来。
种田。
工商业。
甚至跑出去抢。
其中最重要的应该就是工商业了。
所以他需要一个开放的辽东商业环境。
忽悠完了郭英等人，杨丰和朱植同行北上，他们直接在辽河坐船，然后乘着已经完全转过的南风，沿着辽河逆流而上到达老米湾，在这里下船到达开原。然后杨丰在开原看到了他设计中的木轨运输，这条打着给吉林运输粮食名义修建的木轨，基本上按照他的要求，只不过比他想象中的更简陋。一根根只是粗加工的木轨铺在同样粗加工的枕木上，底下是夯实的路基，也没有石子什么的，这在这个时代很难。
单纯夯实的路基就行。
反正维修简单。
为了避免错车，干脆修复线，一条北上一条南下。
因为木料充足，而且工艺简单，建造速度很快，现在已经快要铺到昌图了，包括配套的马车也已经在上面使用。这个同样简单，就是包铁车轮而已，只不过车轮内侧有阻挡，唯一的问题就是对木轨磨损，解决办法是木轨同样包铁。
不过这个需要铁场的产量提升上来以后，目前的办法很简单。
给木轨大量刷油。
然后磨损到一定程度就换。
守着茫茫原始森林，那木料是最不值钱的。
然后杨丰和辽王，就可以乘坐木轨马车体验速度的感觉了。
“这还是太慢了！”
杨丰坐在四轮木轨马车上无动于衷地说道。
“这还慢？”
旁边明显很兴奋的辽王，看着身旁不断后退的小树。
辽东的工匠们，已经学会植树来防止水土流失了，所以这条木轨道路两旁全是新栽的小树，毕竟对于这种夯土的路基来说，最大的威胁其实就是水流冲刷，除了地势要略微高出两旁，剩下就是植树减缓。
“这能有多少，时速三十？比个电动三轮快点有限啊。”
杨丰感慨着。
当然，在这个时代，一辆装了两千多斤货物的马车，以电动三轮的速度向前，这已经可以说是奇迹了。
放到过去走夯土道路，从开原把一千斤粮食运到昌图，哪怕马车也得走半天，现在一个小时，如果按照计划一直修到吉林，可以把这趟对目前明军来说负担最沉重的运输距离，缩短到十天以内。而且一辆马车的载重能力也可以翻倍，不过这样的话需要更多士兵维护这条道路，所以护路军也该出现了。
不得不说这已经算是大明版的东北大开发了。
铁路延伸到哪里，繁荣就到哪里。
