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陈勇最先看到的是米字系列的直升机，从米-8到米-40，各种型号的直升机，用途十分的广泛，都是米里设计局生产出来的最先进的直升机。
看完了米里设计局生产系列的直升机，就来到卡莫夫设计局生产的直升机。
卡莫夫设计局成立于1948年。第一任总设计师尼古拉?伊里奇?卡莫夫1902年生于俄国伊尔库茨克与米里是同乡。 1923年卡莫夫毕业于托姆斯克工学院毕业后一直从事自转旋翼机的研究工作。
1992年卡莫夫设计局重新组建为卡莫夫直升机科技综合体，1996年并入米格-莫斯科航空生产联合体。其主要业务是研制共轴反转直升机。
卡莫夫设计局曾研制了卡-15和卡-18直升机，卡-25，卡-27和卡-28反潜直升机卡-26轻型直升机，卡-29军用运输直升机，卡-31电子战直升机，卡-32全天候多用途直升机，卡-32K起重直升机卡-37无人机以及卡-50武装直升机。
联合体组建后主要任务是研制和生产了卡-32、卡-52、卡-62、卡-64 、卡-115、卡-126、卡-128、卡-137和卡-226等各种型号的直升机。
俄罗斯有“苏霍伊”、“米格”、“卡莫夫”等十几家着名的飞机设计局，这些设计局的名字都是以该设计局创始人或最着名设计大师的名字命名的，比如“苏霍伊”设计局就是以着名飞机设计大师苏霍伊的名字命名的。各设计局均使用本设计局俄文名字的第一个音节加序号为本设计局研制的飞机命名。
俄制战斗机的着名设计局有两家“苏霍伊”和“米高扬／格列维奇”设计局（简称”米格“设计局），它们分别设计“苏氏”战斗机，如苏-27、苏-37，以及“米格”系列战斗机如米格-29等。
最色出的设计局有：米高扬和格列维奇,苏霍依，图波列夫,安东诺夫,伊留申，雅克夫列夫，别里也夫等设计局。
比如伊留申设计局，生产出来的多数是大型客货机，精品有: 伊尔 62, 76, 86, 96. 还有伊尔 2 强击机, 伊尔 28 轻轰炸机等系列。
陈勇和白龙江今天是大开眼界，大饱眼福，绝大多数直升机，战斗机，运输机，轰炸机等等机型，是他们没有看到过的，有的只是在电视上，或着在一些飞机模型上，才能见到，今天能不但见到，还可以上去感受一番，还有美女士兵认真解说每一架飞机的性能和各种数据。
众人参观完地下室第一层，科里夫就带着众人离开了，回到车上时，科里夫解释道：“各位不好意思，地下室从第二层开始都是些军事机密，不对外开放！现在我带你们去造船厂看看。”
众人来到伏尔加河边上，车子停在一家超大型造船厂大门前，只见造船厂大门上有“红色索尔莫沃造船厂”九个红色大字。
造船厂大门有些破烂，连大门的水泥地都坑坑洼洼。
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