如果到这里比赛就此恢复并平淡无味，或许很多人会在不久之后遗忘这场比赛，只知道刚开始20圈的混乱。
一场比赛能成为名局，要么是极度精彩，要么是极度混乱，多数比赛都是后者为多，毕竟很多人就想吃瓜，看比赛有多疯狂多戏剧性。
很显然，这场摩纳哥后面的比赛进程，基本锁定历史名局之一。
第28圈，安全车回到维修区以后，博托莱托再一次带领车阵通过发车直道，这已经是比赛第3次重启。
比赛安静了20圈多一点，在此期间又有车手出现机械故障退赛，一位是赛恩斯，他在比赛期间突然遇到变速箱故障被迫退赛，不过退赛前他也没进入积分区。
第二位则是加斯利，前两场好不容易好起来连续拿分，这场又遇到赛车方面的问题退赛，根据车队的说法是遇到液压方面的故障，在问题彻底爆发之前回到维修区退赛。
一来一回只剩下16台车，这已经是本赛季退赛数量最多的比赛，此时比赛甚至还没到50圈，还有30圈左右需要进行。
“马林康，你现在已经来到第9位，但如果进站换胎会掉位置跌出积分区。”安杰罗提醒道。
“这些我知道，但我想继续留在赛道上，万一能卡住位置把积分带回来呢？”马林康回应道。
只是在这场比赛，还没等到进站的马林康也成为退赛大名单的一员，这次他并不是遇到机械故障，而是莫名其妙被其他车手顶出去。
事故发生在第52圈，马林康准备像往常一样经过全场最慢的发夹弯，下一秒就发现自己的赛车停在这里动弹不得，旁边多出一台赛车。
“我了黑尔，这台吉利是不是疯了，直接在这里把我给截停，悬挂出现损坏，我退赛了。”马林康看着旁边的赛车，再看看自己赛车的悬挂，管不着这么多先开骂一下再说。
“收到，关闭引擎。”安杰罗简单的反馈并提醒道。
这起事故比较不凑巧的是，两位都是老相识，但事故发生的时候并不知道谁跟谁，周冠宇在接受采访后找到马林康说明原因。
“我在刹车区那一瞬间压到水坑，已经尽可能踩但还是没有太大作用，很抱歉把你的比赛给毁了。”周冠宇向马林康道歉，他并不想看到有车手的比赛因为自身一个失误而被毁掉。
“没事，这跟我昨天排位赛遇到的事故很像，都是遇水坑就控制不住赛车。”马林康回应道，他知道这场就那样，能不能拿分倒是看得开。
这是本场第4次安全车，周冠宇的赛车能带回维修区，只是赛车受损到没办法继续比赛，马林康的车就停在那边，等待吊车吊走。
一来一回折腾，比赛已经只剩下14台赛车，领跑还是博托莱托、波谢尔和皮亚斯特里，马泽平到现在还能处在积分区，只是进站后跌到3位争冠车手的后面。
最夸张的劳森已经从第23位发车追到第9，他的雨地节奏是真好，而且为比赛带来为数不多的超车镜头。
“你说这比赛会不会像1996年那样疯狂？无论是安全车次数还是退赛车手数。”
