“驾驶风格，我清楚问题在哪里，但这赛季过得太快，很难有时间仔细去消化这些东西，这台车套件升级后确实也更偏向刘易斯。”马林康说道，他对这些东西倒看得很开。
“不过明年车队很可能就是你的，到时候可就不是当辅助，而是准备争冠，明年赛车到目前为止的研发进度是极其喜人的。”德弗里斯提醒道。
“现在谈这些还早，等到阿布扎比季后测试我们再讨论。”马林康选择回避这个问题，他只想先跑完这个赛季。
“没事，一切随你。”
和佩雷兹的狂欢相比，维斯塔潘更多的是郁闷，他完全无法接受因为赛道限制丢掉胜利，但这个气又没办法发泄出来，因为这没办法去上诉，而且这场还专门让人工智能介入识别，每一次都是第三段可变尾翼出弯位置。
赛后接受采访时尽可能把这种情绪掩藏起来，但还是有人捕捉到维斯塔潘的表情变化，和几年前相比确实不太一样，争冠压力确实影响他的心态，尤其对手还是他的老熟人汉密尔顿。
诺里斯这场从队尾追到第6后，基本告别年度冠军争夺，发车的事故只能自认倒霉，汉密尔顿的赛车并没有任何损坏，最后很稳定的把差距控制在5秒以内带回胜利。
再后面的，发车躲过事故的安东内利、皮亚斯特里、马坦和米尼都成功进入积分区，并且带回不错的成绩，阿尔本是另一位因为赛车损坏过于严重而退赛的车手。
本场比赛过后，汉密尔顿和维斯塔潘差距回到15分，赛季只剩下奥斯丁和吉达两个冲刺赛周末，还有拉斯维加斯和阿布扎比两场比赛，一切皆有可能。
几天以后，所有人来到奥斯丁赛道，准备本赛季第22场比赛，同时完成另一个背靠背靠背。
“怎么连奥斯丁都有如此多的墨西哥车迷？”马林康来到奥斯丁以后，看到街上一些墨西哥车迷，整个人都震惊了。
“你或许不知道上一场切科的赛后采访，他非常高兴有如此多的车迷回到罗格里德斯兄弟赛道的看台进行支持，哪怕现在奥斯丁门票已经售磐，也不影响他们成群结队过来。”一旁的汉密尔顿说道，两位这场是一块去赛道的。
“但我觉得这场小牛没办法像前两场一样快，这里并不是高海拔，虽然有很多高速弯，威胁应该少了一个。”马林康说道。
“你可别把法拉利给忘了，塞巴斯蒂安当领队的几场，整支车队的状态和夏休期前相比完全不一样，他们赛车升级确实也真给力。”汉密尔顿回应道。
“那对于时隔5年再和维斯塔潘争夺世界冠军，有任何想法吗？”马林康询问道。
“赛会干事公平就行，他们做到这点我输也无所谓，到现在我还是觉得那一年我应该是世界冠军，如果没有迈克尔·马西。”汉密尔顿说道，但事实上他还没完全忘记5年前被支配的绝望感。
“那车队之间这几个月流传的流言，是真的吗？”马林康把自己的疑惑说出来，他想鉴定真假。
“可能吧，但一切都得等赛季末再做决定，先把这赛季跑完。”
