或许他忘记了，上半赛季是如何被队友支配的，几乎每一场排位赛和正赛都被锤爆，别忘了模型27空动设计里面有很多是他的好同事从红牛那边拿来数据后研发出来的，驾驶倾向理论上更适合维斯塔潘。
当维斯塔潘在赛会干事办公室里面努力干活的时候，马林康躺在距离赛道不远的酒店，正在悠哉的一边刷手机一边陪女朋友聊天。
“主场票都已经售完了，大概有25万车迷会来到现场，是赞德沃特的两倍。”杨晨怡通过聊天软件回复道，现在她在意大利测试F4赛车，准备两周后的首秀。
为了女朋友的首秀，马林康可以说是操碎了心，两个人商讨计划结束后，自己迅速联系三叉戟领队里奇，想要了解下哪支车队能够让杨晨怡进行测试，之所以不是直接找三叉戟，因为他们并没有运营F4车队，最低级别都是区域方程式。
两天以后，里奇把阿勒辛的联系方式给了马林康，让自己去跟他联系，后者是现在普瑞玛从phm那边挖来，担任车队在F4层面的领队。
接下来近一周的时间，马林康都在跟阿勒辛进行讨论，毕竟F4在赛季期间也有私人测试限制，加上意大利汽联安排主线和支线赛事过于繁忙，根本找不到空余时间安排测试。
经过马林康一顿游说，甚至让自家车队青训科斯托亚和新签约的奥地利车手尼可拉斯·绍夫勒帮忙，才让杨晨怡得到一次为期三天的私人测试，就在阿塞拜疆站周末。
两位本周刚好都没有比赛任务，自然而然作为基准车手加入，一部分车手也选择来到伊莫拉进行测试，包括今年随队跑F4、明年计划跑F4和冬季系列赛想要为他们参赛的车手。
“25万，这么多？”马林康看到杨晨怡发的消息后，第一时间是难以置信，但看到女朋友发来的新闻链接，打开一看就全知道了。
考虑到马林康和周冠宇至少还有5年黄金时期，加上未来两年崔原溥可能进入发车格，叶睿恒的初级方程式表现也非常出色，申城在去年9月底，还没开始续约谈判的时候就开始对赛道进行全方面升级改造，来应对日益增加的车迷，这是他们能够得到续约合同的关键，蓉城天府输在这里。
赛道布局并没有发生变化，但大幅度增加看台数量和容量，同时保留极具特色的草地票，几乎每一个弯都装了看台，已有看台中，除了主看台，其他看台也是尽可能增加容量，甚至不惜进行重建，主打一个下血本改造。
根据官方的说法，升级后每一天可以容纳25万观众，从今年开始甚至把F2搞过来当垫赛，加上F4和保时捷卡雷拉杯，主打一个让观众值回票价。
多提一句，明年开始杭城街道赛垫赛包括F2和F3，后者将会举办收官战，加上华夏F4。
“我也不知道到时候现场能挤进多少人，不过我感觉周五开始人就很会很多。”杨晨怡回复道。
“很有可能，你打开链接滑到最下面，今年官方宣传竟然是，我都不知道该如何说，哪怕是吃瓜群众也想来看啊。”
