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“简森，咱可别说毒不毒奶，也只是很早以前跟他们有接触过而已，他们可就在我们后面了。”
巴顿闭麦跟阿隆索聊几句，阿隆索随后暗戳戳的小声回应道，他们可不想被身后的几个同事听到，要不然到时候去食堂，折腾一两个小时还是要的，关键是他们还没直播带货或吹牛过。
比赛第30圈，有赛车停在赛道边，看起来赛车后悬挂有一些受损，几位工作人员一时半会肯定是挪不走，只能出动实体安全车。
事故发生在8号弯，排在队尾的波谢尔一脚油门踩下去，赛车突然失控，不过他不像比赛一开始那位车手幸运，打转后直接尾部上墙，赛车行驶一段距离后发现没办法开回维修区，只能把赛车停在路边。
马林康的领跑优势瞬间消耗殆尽，不过此时场上所有人轮胎寿命都差不多，不存在谁占据天大的优势，赛道上依旧存在大量的水，哪怕雨几乎要停下来。
对于被套圈的车手来说，等到安全车带完回维修区已经是第36圈的事情，解套回到车阵队尾后，哪怕一圈慢4圈顶多就被套个圈，不用到难看至极的被套2圈。
现在围场普遍有一种想法，如果一支车队或一位车手被领跑车手套2圈是完全没办法接受的，他们会怀疑各种东西，赛车有问题、车手能力或态度有问题或者竞争力不够等等，套1圈基本是顶天了。
安全车回到维修区已经是第36圈的事情，维斯塔潘这次盯得非常紧，他知道接下来的1号弯是仅有可以动手的机会，错过一次机会，后面估计也没可能过掉队友。
马林康知道队友在想什么，前面几圈被甩开如此之多，心里肯定迫不及待想要击溃自己，准备在主看台的车迷面前夺回存在感和最耀眼的位置，1号弯前是最合适的超车位置。
“出最后一弯后马林康还没有加速，他想做什么？”巴顿看着马林康的压车有点纳闷，这时候应该全力踩油门加速才对。
“他有自己的小聪明，现在开始加速，绿旗挥动比赛恢复进行，来看看后面维斯塔潘，他已经准备走外线抽头，两个人在进1号弯时是并排的。”雅克说道。
如果从1号弯新修建的大看台来看，两台车正在快速靠近冲向进弯处，马林康这次并没有和维斯塔潘玩硬碰硬，而是利用对赛道的熟悉程度搞一下队友。
申城是唯一一条不需要马林康周四例行走赛道的赛道，但这里哪里有轻微颠簸，哪里进弯速度最快，哪里缠斗可以搞心态，自己非常清楚。
马林康并没有像往常一样正常进弯，而是利用内线优势稍微把维斯塔潘往赛道外面挤，本身这里就需要持续性节奏才能不会影响速度，被队友这么一搞，整个进弯节奏全乱了。
一个小动作，马林康直接把维斯塔潘挤出赛道，让队友掉排名的同时没让自己遭受速度方面的损失。
“不得不说，马林康这下真的聪明，刚好留出一台车的间距，维斯塔潘不想发生碰撞就只能离开赛道，双方很清楚撞车的后果是什么样的。”雅克说道。
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