比尔曼则开启防守模式，根本不管更快的进弯线路，就是主打一个防守，只要能尽可能拖住后面几台车就是胜利。
“比尔曼这防守确实够狠的，他甚至不管和前车的差距，只顾着防守劳森、斯莱特等车手，甚至连之前换胎损失时间和位置的勒克莱尔都追了上来。”里卡多说道。
“斯莱特已经在无线电抱怨超不过前车，但问题是劳森也过不了比尔曼，只能眼睁睁的看着马林康逐渐拉出一个完美的进站窗口。”韦伯说道。
第34圈，马林康继续拉开和身后的差距，已经领先队友来到22秒，很快就要创造一个进站窗口，车队已经准备好再给自己换一套新的中性胎。
再强调一遍，规则允许中性胎换中性胎的策略，甚至可以中性胎一跑到底，但不允许软胎换软胎一停结束。
后面劳森又一次在3号弯尝试，这次直接外线动手，比尔曼非常熟练的稍微往中线挪一下，占据进弯线路，迫使对方没有足够的空间继续超车。
只是这次和以往有所不同，比尔曼成功守住劳森，但完全没有注意到螳螂捕蝉黄雀在后的斯莱特。
“精彩的超越，比尔曼顾着守住旁边的劳森，轻微把队友推离赛道，但完全没有留意到后面吸住两台车尾流的斯莱特，他并没有走外线，而是通过仅有的内线空间尝试抽头，更快的出弯速度让他在4号弯前面过掉奥利。”阿隆索通过回放分析道。
“沙特阿美应该得赶紧让马林康进站，他的轮胎性能和弗雷迪完全没法比。”里卡多建议道。
车队已经通过屏幕看到这一点，这圈结束时同时让马林康和比尔曼进站换胎，两位车手的巨大差距确实有资本让他们完成双重进站。
不过就在进站环节，上赛季不可能出错的沙特阿美也出问题了。
马林康这次换胎足足损失4秒，6秒左右进站让自己辛苦所建立的优势毁于一旦，还是左前胎慢了半拍，比尔曼倒是没有任何问题，只是他原本就在比较靠后的位置。
等到几位硬胎发车的车手完成一停后，场上格局大体成型，如果不出意外的话。
斯莱特距离首秀杆位发车带回胜利已经只剩下20圈左右，传奇车手都没做到的事情即将被他做到，劳森和诺里斯两台红牛位居2-3，马林康暂时排在第5，前面是勒克莱尔，比尔曼换胎过后排在第14。
“奇了怪了，这场到现在还没有任何车手退赛。”阿隆索纳闷道。
“你可别说了，一说估计安全车没几圈又出现了。”韦伯吐槽道，他还是听说过阿隆索那张嘴的。
“好像还真有可能出现安全车，赛道上出现黄旗，第二计时段。”
