现在排在第14的是勒克莱尔，他的圈速比最快的博托莱托慢0.35秒，确实就差这么多，所有人都在控圈速，控到最后每个人的差距都差不多，除了慢到家的珍宝，维斯塔潘现在排在垫底，一圈慢超过1秒，在1圈不到1分钟的赛道已经是巨额差距。
马林康暂时排在第10位，现在自己更想要的是倒杆而不是保住进入第二节，12分诱惑摆在那边，不动心都难，更何况赛车还是有一点优势摆在那，和其他车队相比。
不仅是马林康，包括红牛、法拉利甚至梅赛德斯都开始动这个心思，拿到倒杆和杆位并不冲突，但只有一位车手能够实现全包揽，剩下的都与此无缘。
最后5分钟，所有26台车扎堆驶上赛道，根本不管接下来可能会遇到的交通问题或其他情况，先保证自己的位置再说，别人根本管不着。
一部分人想着争取更好的正赛发车位置，先保障晋级再说，有的只想冲刺赛混到一个不错的位置，还有一些车队想要两者兼得。
“这场面，一堆车堆在那边，真的能做出圈速吗？十几台车都在最后一弯附近，都在耍着各自的心思，而且这不是蒙扎这种接近6公里的赛道。”里卡多惊叹道。
“确实，或许这些前面车手还没有完全做完一圈，就已经赶到这堆移动停车场，很难想象最后一段会有多少车手真的去提高成绩。”阿隆索说道。
“第14位一定得重点关注，一堆人会在这边做文章，天知道等停表瞬间会是谁得到冲刺赛倒杆。”韦伯说道。
第一轮飞驰圈是勒克莱尔卡在这里，他要想办法守住位置，不过规则不允许他引发红旗或黄旗去保住位置，今年新规堵住了造成多位车手无法刷圈的引发黄旗行为，这么做只有取消成绩一条路。
一堆车手控制圈速直接变成大逃杀模式，所有人都想得到第14，成为一场真正的比慢较量。
有几支车队不管这么多，迈凯伦、威廉姆斯和小牛3支车队都是两台车直接进入第二节，他们并不在乎第一节最终排名和冲刺赛发车顺位。
不过对大车队来说，第一节最后2分钟成为过山车体验，需要准备速效救心丸。
梅赛德斯是唯一一支两位车手都能进入第二节的大车队，不过拉塞尔和皮亚斯特里都没有在冲刺赛前两排。
沙特阿美直接玩脱，两位车手费尽心机想要得到冲刺赛倒杆，结果到最后没有人进入第二节排位赛，马林康最终排在第15，距离倒杆只差千分之一秒，而已。
“第15，我们被淘汰了，冲刺赛和正赛你都将在这个位置发车，就差千分之一秒。”安杰罗在无线电里询问道。
“法克，我不知道该怎么说了。”马林康简单的回应道，得知被淘汰后心情非常不高兴。
这时候的马林康并不知道，玩脱的不只有自家车队。
