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399直八
陈凡现在只有一个最大的问题没有解决了，那就是直升机。
他最初的想法是直接购买一架。
但之前铁路告诉他，那是不可能的。
首先是预警指挥型直升机，国内没有。
其次，国外虽然有不少型号，但西方那些国家是不可能卖的，唯一的进口渠道就是从老毛子那里买。
但老毛子的型号——
怎么说呢，一言难尽吧？
首先是老毛子的飞机信息化能力太弱了，甚至还不如国内！
其次是想从他们那里买飞机还不容易，首先是死贵，其次是还有各种限制。
陈凡本来想买一架回来，然后请他们改装，但打听了一番，他干脆打消了那个念头，因为那是根本不可能的，人家老毛子对自己的东西自信得很，根本不可能配合你的改装。
所以，思来想去，陈凡只有一条路了，那就是寻找国内的厂商。
国内的厂商就只有一家了，那就是直八。
直八是一款十三吨级的中型直升机，没有直20那么大，但又比直九大很多，用他作为指挥机的平台，恰好合适。
陈凡的记忆里，直八后来还真的发展出了一款预警指挥型直升机。
只是那是很多年之后的事情了。
他的造型与以往的普通型号有极为明显的区别，不仅原本位于机首下方的雷达消失不见，在机身中部的右侧也出现了一个明显的新型外露设施。
外界普遍认为，机身中部新增设的装置，应该是用于容纳电子天线的雷达罩。
所以如果要想发展预警指挥型直升机，就得从直八入手。
陈凡的想法是，直接联系直八的厂家和总设计师，请人家帮忙。
当然，毫无疑问的一点是，现在的直八还不成熟，连普通的机型都还有各种各样的问题，人家根本不可能答应的。
据陈凡所知，直八的研制始于70年代，并在90年代完成了定型工作，最终在2002年后开始大规模生产。
然而，直八的仿制工作并不顺利，早期并没有被陆军以及海军广泛装备，据说直八曾被陆军拒收，海军一度只装备数架。
所以，陈凡的思路是从系统里购买一个先进的直八预警指挥型直升飞机的设计方案交给对方，由对方代为生产。
如此一来，对方肯定大喜，并且会立即推动生产。
他们生产出来的第一批飞机，自然就会交给空突营。
如此，陈凡就可不花一分，直接就拥有一架最为先进的预警指挥直升机。
当然，唯一的代价就是他得花费巨额的系统经验。
但那些东西可以再赚。
所以当前的第一要务就是联系上直八的总设计师。
他首先找的是军事科学院的李敏，可惜李敏并不认识直八的总工，虽然军事科学院里的一些教授和专家是认识直八的总工的，但李敏也直说了，关系一般，直八的总工脾气有些倔，不是特别熟的人，不太好说话。
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