得益于以上的这些原因，城镇或农场牧场客户齐齐下手。
与城市消费群体不一样，这类的消费者更看重皮卡的工作能力；
在美国，一个农场的工作量是非常大的。小到运输牧草，大到售卖牲畜。都需要一款足够便宜，皮实且有动力的皮卡。甚至于在某些牧场，牧场主还会用皮卡带上农用机械来干农活。什么拖拽农用器械，甚至拖拽农药飞机之类的事情，相对便宜且足够给力的f150v6版本实在是再合适不过。
在正信连同pcm方面打出“f150v6基础版全线供应”的广告之后。仅仅是三天的时间，v6版本的销量就已经超越了v8版本。成为了三个版本之中销量最好的。
虽然从这个版本本身来讲，带个正信的利润没有其他两个版本多。但是请注意，在李凡愚有意为之的情况下，v6基础版本的舒适性配置和性能配置是非常有限的。
所以一般选择了基础版本的客户，多多少少都会选配一些东西。
比如分区空调，比如车门踏板，比如差速锁和可变传动比的后轴……
这些东西的利润就比较大了。
而且一款车的热销，并不止销售利润。更多的在于这款车日后的保养和维修件，这才是汽车生产商最大的利润点。
再有，v6版本的热销，对于f150的意义更在于占领了市场份额。进一步的为车型的未来争取出了发展空间。
在三个工厂火力全开，pcm集团的终端销售渠道做了种种配合销售措施后，f150的日均销量迅速拔高。
1600辆……
1700辆……
1800辆……
很快，便超过了2000台每日的销量，直奔2500台而去、照着这个势头发展下去，f150拿下当月北美市场皮卡销售冠军，已经是板上钉钉的事情。
在这一套组合拳之下，皮卡市场静默了。
经过一番仔细的分析与对比，一些车企绝望的发现；如果不能让旗下的车型在性能上盖过f150，仅仅凭借价格他们是没有优势的。而实际情况是，在价格上他们同样没有优势f150的基础版本，售价已经足够低了。
但是，要说f150对众多车企里哪家影响最大，边莫过于卡曼公司了。
李凡愚一肚子坏水，其实纳特工厂就是他一时起了恶趣味，专门恶心卡曼公司的。
v6现在每天的出货量奇大，每天销售的两千余辆f150里，大约有近一半都是v6版本。
正信纳特工厂的门前，每天天不亮就堵满了等待接货的运输车队、待到九点多钟卡曼公司的员工上班时，便能见到近百辆大货车满载着f150奔向全国各地的场面。
每每见到这幅场面，卡曼公司一众高层心里那股酸爽劲儿……
就别提了！
