但是现在好了。
瞧见没？时尚界宠儿，国际名模周轻语都说俺们有内涵！
陈雨涵在心里给自己挥了挥拳头鼓劲，便继续将预案讲了下去。
其实也就像李凡愚之前跟周轻语和根塔二人说的，将正信的所有资源整合到一起，并融合轻语轻奢和根塔这两个时尚品牌进去。
虽然正信是掏钱出地，但是具体的产品设计，事实上还是需要轻语轻奢和根塔来负责。
正信，压根儿就没这人才！
这也就是李凡愚为啥要拉这二人下水的目的所在。
将主基调定下，再将三家在新品牌的占股进行合理分割之后，会议圆满结束。
事情愉快的定了下来，周轻语和根塔便带领团队启程，准备策划。
建立一个时尚品牌，可就跟做汽车不一样了。时尚圈儿的事儿，就是图个花花轿子众人抬。所以至少，在品牌发布会举办之前，要把人气做足，邀请包括圈内明星，时尚媒体等各方各面。
这就不是李凡愚能插手的了。
在送走了二人之后，他便将事情交割给团队，让其配合两方。自己，则来到了研发中心。
那里还有一桩事儿等着他呢！
研发中心，电力/概念车专项负责小组。
说是小组，但其实参与进来的，足足有二百多名工程师。
在经过了一周多的调研，以及和华为方面的接触之后，团队对电力车的国内技术以及目前的电池技术有了全方面的了解。
得益于国家对新能源产业的政策支持，目前国内的电池行业发展还是不错的但是仍然满足不了电动汽车的要求。
锂电池行业，电池技术的先进与落后，能量密度是否跟得上市场发展的节奏，不止是能否拿到补贴的问题，更深刻地影响到企业的生存。
根据正信在工信部拿到的锂电大数据显示，国内的百余家锂电池企业中，为能够拥有更领先的电池技术，多数企业都投入了大量资金，其中不乏一些将营业额的百分之十都投入到技术研发之中。
但是因为目前并没有比较出色的可应用汽车产品，所以在高动能电池上面，技术发展还是比较单薄。
目前国内的企业，更多的是将研发重心放在手机，笔记本，电动车等电力电池方向。
对于汽车这种对需要高系统比能量力的电池技术，仍然处于一个比较弱势的阶段。
见到这个结果，李凡愚很惆怅。
在之前的那个时空之中，虽然中国的汽车行业整体弱势，但是在汽车应用电池领域，高低还有个比亚迪。现在没了这个货，还真是有点儿虚了。
根据正信的调查报告，目前国内比较有实力的电池企业。包括国轩高科，宁德时代，津门力神，国能集团在内的几家企业，其动能电池单体的平均水平，也就是都处于能量密度160wh/公斤的线上。而且在高低温等环境下的可靠性，还存在着诸多缺陷。
很明显，这样的技术水平，满足电动摩托和电动三蹦子是有余富。但是做为汽车动力，还远远不行。
续航太短！
看到基础产业的不给力，李凡愚犯了难。
这样的电池水平，特么怎么做电动汽车？
正当他看着调查报告出神的时候，脑子里翁的一声轻响。
那久违的声音，只代表一件事情。
xapp，来事儿了！
