经过短暂的超音速飞行后，估摸着已经把时间给追回来了，杨洛关闭了加力装置，脱离超音速回归到巡航速度。
看了眼经纬仪，已经快要抵达北塔场站上空，杨洛压杆低头，降低高度。
还未看到北塔场站，杨洛就打开机载无线电通信系统，接入北塔塔台加密频道，进行呼叫：“呼叫北塔塔台，801执行转场任务，申请进入禁飞区，我机即将在北塔场站降落，完毕。”
军事机关和重要政府机关上空的空域皆为禁飞区，陌生的飞行器，进入禁飞区前必须得到许可，否则一发导弹过来，就可能变成天空中灿烂的焰火。
“塔台收到，801，准许进入禁飞区，完毕。”马上，北塔塔台就给出了答复。
继续飞行，北塔场站出现在杨洛眼里，操纵飞机降低高度，降低航速，飞抵北塔场站上空。
“呼叫北塔塔台，801请求降落，完毕。”杨洛再次呼叫，以便得到降落许可和气象数据。
北塔塔台回应道：“801，风向135，风速4米秒，阵风6米秒，场压954，4号跑道已净空，可以降落，完毕。”
“801收到，准备降落，完毕。“
在北塔场站上空飞过四转弯，放下起落架，瞄准4号跑道，放襟翼。
降落，刹车。
杨洛没有释放减速伞，过不了多久他就要再次起飞，没有时间给机务整理减速伞的时间。
在滑行中，杨洛再次得到塔台的指示：“801，进入六号牵引道，到六号停机坪补给航油，完毕。“
杨洛回应道：“801明白，完毕。“
歼-7G在六号牵引道处滑行转弯，在地勤的旗语指挥下，进入六号停机坪。
刹车，关闭航电系统，关闭航空引擎。
“快！“
在安全区域外等候的机务人员跑步向着801歼-7G前进，一早他们就接到通知，会有一架歼-7G降落补给航油。
一人推着登机梯靠着机身上，爬上登机梯打开座舱玻璃盖，另有人围绕机身进行检查，还有一辆加油车开过来，准备加注航油。
此次转场飞行之所以降落北塔场站，就是因为返航的航油不够，需要补给。
杨洛下机后，退到一旁不影响机务工作的地方，打量着六号停机坪边上的机库。
机库里面停着两架战机，有别与歼-7G的战机。
“‘恶棍’歼-10。“杨洛一眼就认出来这是什么战机。
进气道改变，由机头改在机腹，这是相对于二代机明显的改变，以及进气道上方的扰流片。正是由于这六根棍子状的扰流片存在，让歼-10得到了一个‘恶棍’的外号。
不需要看着其他，仅看这两个特点，就在告诉杨洛这是歼-10，国产三代半战机。
杨洛眼里满是羡慕之色，这也是他想要飞的机型，奈何失之交臂。
机库不是说进就能进的，杨洛只能远远地看着，过过眼瘾。
十多分钟后，歼-7G补给完毕，检修也结束了，机务组长走上前来，敬礼报告：“飞行员同志，飞机准备完毕，请你接收。“
正在观看歼-10的杨洛回过神，收回不舍的眼神，回礼后道：“麻烦你们了。“
绕机身一周，仔细检查，虽说是自己刚刚驾驶的战机，对机身情况了如指掌，但是还是要按照规定进行检查。
确认没有问题，杨洛在交接文件上签字，拿着飞行头盔，再次爬上歼-7G的座舱。
按照规定的操作流程走了一遍，杨洛驾驶801重返蓝天，从降落到再次起飞，用时约二十分钟。
只要在规定的时间内返回东岭场站，此次单飞任务就宣告胜利结束。
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