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早上八点，天气阴，温度5度，无持续性风向，微风。 </p>
“301，可以起飞，完毕。” </p>
301歼-10c稳稳地停在一号跑道上，整装待发，杨洛端坐与座舱之中，耳边传来塔台指挥员甜甜的嗓音， </p>
嗯，是一个妹子。 </p>
这个指挥员妹子和昨天的指挥员都是75师参谋部的人，而喀特场站本就是75师领导下的场站，之前驻扎了75师63团的一个大队。 </p>
“301收到，准备起飞，完毕。” </p>
昨天夜里带着薛飞几个飞了一趟，执行的是夜间编队飞行。 </p>
今天杨洛要单独上去一趟，仔细查看一下横断山脉的地形，为后续的训练做准备，顺便欣赏一下横断山脉的美景。 </p>
推节流阀，松开刹车， </p>
“轰！” </p>
al-31fn航空引擎开始剧烈地咆哮，输出高额动力，推着笨重的战机加速起飞。 </p>
十多秒后，301歼-10c腾空而起，大鹏展翅般进入阴沉沉的天空。 </p>
喀特场站的跑道成西南-东北走向，东北方向是一片开阔地带，十多公里外才有山峰，而西南方向的山峰则很近，只有3公里左右。 </p>
由于是无持续性风向，不存在什么逆风起飞，杨洛直接选择往西南方向起飞，省得掉头。 </p>
此时看去，301歼-10c就像是直接往山上撞去一样。 </p>
然而，怎么可能真的撞上去。 </p>
这座山峰的海拔高度是3500米，相对于本身就有2100米海拔高度的喀特场站，其高度仅有1400米。 </p>
3公里的距离，足够歼-10c爬升1400米的高度。 </p>
调整襟翼和鸭翼的角度，使得301歼-10c以最大迎角，急速爬升高度。 </p>
六秒之后，高度已经爬升到1600米，从峰顶一掠而过，继续爬升。 </p>
杨洛随之把高度表改成标准大气压，本来显示1600米高度的高度表瞬间改变为3700米。 </p>
横断山脉的山峰海拔大多在4000米至5000米之间，所以杨洛把高度提高到6000米后就改平了，没有继续爬升。 </p>
“横断山脉真是美极了。” </p>
驾驶战机匀速飞行，透过座舱玻璃，杨洛欣赏着沿途的美景，同时也在仔细地观察地形。 </p>
下方是高低起伏连绵不绝的山峰，峰顶大多被积雪覆盖，峰顶以下植被覆盖率极高，显得绿意盎然，一片生机勃勃，谷底高低不一，落差极大。 </p>
金沙江、澜沧江、怒江三江并流，一路奔腾，穿行其中。 </p>
“咦，前面难道是雅鲁藏布大峡谷？” </p>
飞行二十多分钟后，杨洛的眼前浮现一条巨大的峡谷，瞄了眼经纬仪，杨洛才确定就是雅鲁藏布大峡谷，旅游爱好者无限向往的旅游目的地。 </p>
猛地一压杆，杨洛就是一个俯冲而下，动作干净利落，没有丝毫的拖泥带水。 </p>
别人是在地面上欣赏雅鲁藏布大峡谷的宏伟，而杨洛则要从空中观赏一下，同时也想要确定一下雅鲁藏布大峡谷能不能作为低空突防的一个训练点。 </p>
只因这条大峡谷够长，达到了500多公里。 </p>
唯一不确定的就是峡谷内乱流的强度的问题，大峡谷平均深度达2268米，最深处6009米，在狭窄地段极可能会出现不允许飞行的地段。 </p>
“呼叫塔台，场站有没有关于雅鲁藏布大峡谷的乱流分布区域。”杨洛透过无线电通信频道问道。 </p>
