以上这些，还只是一些看的见的改变，在看不见的部分，强化更是无处不在。在电车三大件中，电机功率从30k，增加到了100k，这个功率放在油车中，依旧不算很大，不过带着这辆小车跑到100公里时速以上，十分轻松，上高速超个车什么的，也不会太费劲。电池直接增加了一倍，达到了70h，理论续航里程达到了600公里，实测续航里程，也在500公里以上。车身搭载了慢充接口和快充接口，如果搭配瑞达原厂快速充电桩使用，最大充电功率，可以达到50k，不到一个小时就可以充满。电控系统也根据电机和电池的参数进行了专项强化，以充分发挥出这辆汽车全部的性能。
在车辆传感器方面，这辆iev在原有基础上，增加了整整三十个高端传感器。这其中包括激光雷达，毫米波雷达，超声波雷达，高清摄像头等等。有了这些传感器，再配合强大的车机系统，和先进的算法辅助，可以轻松实现v3级别的辅助驾驶功能，可以大大减轻司机的驾驶压力，增加行车的安全性。以后如果有了高精地图和无线联网支持，实现v4级别的自动驾驶，也不会有太大的困难。
在安全措施方面，这辆定制版iev增加了es车身稳定系统，主驾驶安全气囊，副驾驶安全气囊，前侧气囊，侧安全气帘，膝部气囊。汽车的安全气囊，能够在关键时刻保障用户的人身安全。安全配置如此齐全的a0级小车，这在量产车型中，是难以见到的。
除了以上这些局部零配件的强化，这辆定制版iev在整体车身骨架，和车身钢板上，也进行了全面的加强。现在这辆车的重量，比之量产版iev至少重了50以上，车身防护性能即使赶不上防弹轿车，也比普通轿车强了很多。
就这样一辆特殊定制版iev，只是材料和零配件价格，就在百万以上。还有少量传感器和车机芯片，是乔瑞达从十年后的互联网上找到照片，然后开启金手指复制出来的，在性能上领先了整整一个时代。这是其它土豪，花再多钱，也搞不定的东西，价值无法估量。
杜青青坐在副驾驶座位上，在车内这摸摸，那看看，一副好奇宝宝的样子。等到乔瑞达在驾驶位上坐好，系上安全带，打算启动汽车的时候，杜青青才收起了好奇心，赶忙在座位上坐好，系上自己的安全带。
在汽车启动的同时，杜青青似乎想起了什么，赶紧说道“对了，瑞达，这辆车还没上牌吧，咱们开着它上路，会不会被交警抓到罚款”,网址 最新最快无防盗免费找书加书可加qq群952868558
