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转眼间到了2000年的十一黄金周，江曼跟周树两个人相约去昆南旅游，张凡的心里也特别想跟顾妍来个浪漫的二人之旅。
但顾妍在电话里说，她只有国庆节当天得空，十月二号还要南下考察项目，而此时的精工制造厂也正马力全开，夜以继日的赶着订单，张凡无奈，旅游的计划只能作罢。
在十月一号头天晚上，张凡和顾妍约在了天和世纪城附近的巴星克咖啡馆，舒缓的音乐，柔和的情调，再配上弥漫在空气中浓郁的香味，最是适合情侣们谈情说爱了。
靠近橱窗的位置，张凡和顾妍两个人相对而坐，一个眉头紧皱，一个态度坚决，情势剑拔弩张，却没有半点谈情说爱的样子。
“张凡，现在原野汽车厂的财务状况很糟糕，我坚决不同意你去碰这个烂摊子！”
“妍妍，我相信你收集情报的能力，也十分认可你的投资眼光，但这次招标是个千载难逢的机会，说什么我也要试一试！”
原野汽车属于北门市老牌的国有大型企业，前身是北门市汽车制造厂，在1992年重组为原野汽车集团，是国内皮卡细分领域的霸主，年销量超过一万台，占据全国皮卡市场百分之九十的份额。
市场的拐点出现在1997年，碑高市的北华汽车厂在皮卡领域发力，推出了一款造型时髦，皮实耐用的皮卡，而且同等规格的售价要比原野汽车厂便宜一万块钱，当年就抢占了皮卡市场百分之三十的份额！
原野汽车厂的销量大跌，皮卡霸主的地位受到同省小兄弟的威胁，领导层手忙脚乱的开会研究，在1998年初，开启了作死的降价打压之路，原本8万元的整车售价直接降到了4.88万。
为了薄利多销，拿销量博利润，在同年，原野汽车厂在省政府的支持下，贷款五个亿，从德国进口大批的先进设备，匆忙上马了年产五万台的皮卡生产线，想要一举垄断全国的皮卡市场。
作死的领导层一边打着价格战，一边想着要盈利，减配降档成了唯一行之有效的手段，被市场淘汰多年的121底盘和492发动机被换在了车上，而且由于产能剧增，质量管理也没有跟上，大批不合格的减配车流入到市场上。
原野汽车的口碑一落千丈，萎靡不振的销量更是雪上加霜，反观邻市的北华汽车厂，凭借着可靠的质量一步步赢得消费者的认可，销量猛增，在1998年底，售价七万元的飞骏皮卡一举夺得年度销量冠军，北华汽车厂正式超越原野汽车厂，成为新一代的皮卡之王！
1999年，原野汽车厂苟延残喘整整一年，到了2000年初，终于得到了省政府的支持，拿到五千万的扶持款，作死的厂领导第一时间想到的不是改善产品质量，而是匆忙上马新项目，想要开发一款更先进的新型皮卡，扭转当前的销量颓势。
投五千万去研发一款新车型，按照正常的研发流程，实在是有些杯水车薪，捉襟见肘，所以北华汽车厂就想到了拉战略供应商入股，风险共担的招数。
此次原野汽车厂招标的模具制造以及车身钣金件冲制项目，就是风险共担的其中一环，而那些不明真相跟张凡有同样想法的私营机械厂，正削尖着脑袋往里钻，想要在汽车制造行业分得一杯羹！
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