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最后的最后，库克开始发布价格，苹果汽车共五个配置，最低配置8万米元，最高配置32万米元，另外还提供私人订制服务。
价格差距非常大，看得出苹果苹果是想吃掉大部分层次的消费群体。虽说最低配置也要8万米元，折合软妹币50万左右，但想想现在的电动汽车价格，再想想苹果如此巨大的突破。
这个价格说实话还真的并不能说他很贵。
而且电池的变革确实带给消费者很大的方便而且根据苹果给出的电池报价，未来换电池成本也会缩减。只是对于跑网约车的人来说可能不得不等苹果开放他的电池了，花50万买车跑网约车，这就有点没必要了。
苹果发布会之后，整个汽车行业都陷入了一种压抑之中。汽车品牌无一例外的召开紧急会议，大家需要一个对策。没办法，如今已经突破4万亿米元的汽车市场涉及的上下游资源实在太多了。
这个市场太大了，而且发展到当下如此巨大的市场之后，未来依然拥有无限的发展空间，这就是汽车行业的特殊性。2015年的时候高丽曾有过一个投票，如果三星和现代只能留一个，大家选哪个，80%的网友选择了现代。
而华夏这边，第二天上午，木龙科技、比亚迪、吉利、长城、阿里、度娘、华为的代表聚在了木龙科技。
“这一次被苹果抢了个先机啊。”阿里的操作系统负责人姚赵曦先开了口。
“但我觉得我们的优势大于劣势。”吉利总裁安聪说道。
“那我们现在要直接跟上么？”国内汽车行业唯一女当家，长城总裁王凤英看着刘凡问道。
刘凡注意到三家汽车企业的老总都看向了自己，转而看向华为任总，“生态混乱的问题处理的怎么样了？”
任总无奈的一笑，“对开发者的管理是一个大问题，苹果这件事情做了十多年了，我们才刚起步。”
说到这，任总突然转过头看向阿里的姚赵曦，“但是这个事情，阿里应该有相对成熟的模式吧？”
被任总这么看了一眼，姚赵曦故意自嘲道，“我们刚差点又被米国列入黑名单。”
见到这一幕，刘凡直接道，“两位，虽然你们在操作系统上是竞争对手，但今天邀请大家到这里来是为了讨论如何推动我们自己的汽车项目的。如果两位是想来为自己争取更多权益或者是来试探博弈的话，今天这个会就没有继续下去的意义了。
现在苹果来势汹汹的想要冲击汽车领域，争夺汽车os的霸主地位，今天在座的都是这件事情的直接利益相关者，大家的合作是为了彼此，更是为了自己，不是么？而且单从利益来说，我木龙科技是最有理由抽身而出的企业。”
所有人一惊，刘凡一个二十多岁的年轻人，突然散发出来的气场竟然让在座的大佬们感受到了一种压迫感。
见刘凡这个样子，姚赵曦赶忙爽朗的大笑几声，“哈哈哈，刘总误会了，今天我们阿里绝对是带着十足的诚意来的，为了你发起的这个项目，我们阿里不会有任何保留。”
姚赵曦表态后，任总也马上跟上，“华为自然会全力以赴，我们对盟友一向如此。”
两人表态后，三家汽车企业的代表也互相对视了一眼，大家都是老江湖了，谁都明白刘凡刚才这话可并不是说给阿里和华为听的。
三家汽车企业可也是竞争对手呢，要是在这次这个项目中玩弄手段和心机为自家企业谋求更大利益的话，也不是不可能。
但刘凡的态度却给大家提了一个醒，首先就是要搞搞清楚大家来的真正目的是什么，其次就是想要跟此时的苹果抗衡，大家必须得靠木龙科技，要是大家自己瞎搞的话，木龙科技可能就退出了，到时候三家拿什么去跟苹果抗衡？
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