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高铁铣刀是拿来养护高铁钢轨的，因为列车在运行过程中会发生磨耗，不仅铁道钢轨轨头的几何形状会改变，轨面还会出现波浪磨耗、鱼鳞伤及肥边等缺陷，所以钢轨必须得到及时科学的养护。
钢轨得不到及时养护的话，会直接影响到高铁奔跑时的稳定性、舒适度，影响钢轨的寿命，更重的是，会出现安全隐患，而且随着高铁的提速，对钢轨的损耗会越来越大，安全隐患就更不用说了。
所以作为高铁覆盖率如此之高的华夏，钢轨养护是一个很少被人知晓但实则重中之重的步骤，但可惜的是，高铁养护的核心设备铣刀华夏现在只能靠进口，而且华夏在铣刀这一块的研发非常落后。
虽然铣刀不像芯片看起来这么复杂，但铣刀本身的研发同样具有天然的困难性，因为铣刀是一种超硬合金材料，华夏其实对进口铣刀已经进行过多次拆解，对里面的材料已经很了解了，可就是不知道怎么通过这些材料造出这么一个铣刀。
可以举这么一个例子，有一种中药可以治疗某种病，现在我告诉你我用了哪几味药，但是药的配比，熬制时间熬制方式，甚至有没有药引子我都不告诉你，你自己慢慢研究去吧。这得研究多久？
不夸张的说，这里面具有无数种可能性。所以华夏的研发方式就是两条路，一条路是自己完全从头开始研发，一条路是根据进口铣刀的材料进行不断的配比打造实验，但不管走哪条路，都是失败一次再来一次，一次一次的试，一次一次的烧钱，但到底哪天才能造出来，到底要烧多少钱，谁都不知道，这就是一个无底洞。
“我没记错的话，我们的铣刀主要是从奥地利进口的吧？”刘凡回忆着问道。
“是的。”徐静点了点头，“我刚去了解过情况，本来德国那边是有替代品的，不过他们好像也不是很愿意给我们善意。”
“奥地利一直以来对我们华夏的态度还是比较友好的，这次应该也是企业被某些人要挟了，至于德国，我听说他们一直很想搞死我们木龙科技啊。”刘凡冷漠的把手机递还给徐静，转头看向何琳，“让关总来见我。”
...
徐静获得消息比较快，过了一会儿之后，高铁铣刀即将被限制的消息才在网上传播开来了。自从华夏强大之后，各种限制就没断过，再加上现在以木龙科技为首所引发的这种紧张关系，所以一出现限制消息很容易引起网友的广泛关注。
不过这一次大家的反应稍微迟缓了一点，因为一直以来，提到技术被掐脖子，大家能想到的不是芯片就是系统，而且一直以来表面上让大家觉得确实搞得大家很被动的就是芯片和系统，所以提到芯片和系统大家都比较熟悉了。
但是像铣刀这种相对有点冷门的东西，大家都不知道是个啥，更不清楚这东西有多少技术含量，被限制会引发什么后果。
甚至去网上搜铁路钢轨铣刀都没多少内容，出来的都是一些相对低端的其他行业的铣刀信息，但是当业内人士在网上给大家科普了一遍之后，网友们出现了十分统一的反应，我去年买了个表！
高铁是啥，高铁是华夏的面子啊，芯片也好系统也好，确实很牛逼，以前别人拿芯片和系统来搞我们，确实拳拳到肉，刀刀戳心，甚至掐的我们喘不过气来。
这一次，铣刀的影响或许没有当初芯片系统那么严重，因为有专家表示，大不了我们用更落后的方式去养护，就是效率会低很多，费用会高出好几倍，也可能得被迫降速，但至少也还有个退路。
可是，拿高铁开刀，这他妈是在打脸啊！
打架可以，断胳膊断腿都可以，但是不能打脸！这是江湖规矩，这是底线！
那些外国人不明白一个道理，在华夏，脸比命重要！
所以这会儿，华夏网友的愤怒彻底被点燃了。网上一片脏话横飞，显然大家已经有些失去理智了。
但有时候想想，人家巴掌都扇到你脸上了，不理智又怎么了，血性本就是冲动的，人该有一些血性。
除了愤怒与谴责，网上另外一种声音自然就是寻求解决方案。
“华夏的铣刀生产厂商呢？怎么多年了，一点进展都没有么？出来刚啊！兔子家不能让人欺负了！”
“铣刀真的没了怎么办？除了用落后的砂带打磨就没办法了？华夏高铁不能倒下啊！”
“有没有什么反制措施？教教奥地利跟德国做人，这事不能就这么完了！”
“造铣刀要多少钱，我个人愿意捐一年工资，能出一分里算一分力，绝对不能让他们得逞了！”
