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当第一批人到家之后，其中有一部分人或许因为没吃早饭，或许因为出于好奇，或许担心一会儿叫餐的人太多，于是决定点份外卖，而从智能app的外卖预计送达时间来看，如果点一些不需要现做的复杂食品，配送时间都在30分钟之内，就当是体验一下也耽误不了多少时间。
而当有人点外卖之后，无人外卖配送飞行器就启动了。木龙科技早年在研究无人配送的时候就已经确定传统的无人机配送模式是不现实的，需要面临的问题太多，但在智能城市这个完全新建的地方，空中无人配送有了它的突破口。
首先，空中无人配送采用的是大型无人飞行器，并没有采用传统的小型无人机，而且这个无人配送飞行器的内部经过了特殊处理，拥有移动式螺旋调配和三折扣排列模式，一个无人配送飞行器最多可以放2000份标准规格的外卖，如果都是小规格标准，最多可以放到5000份外卖。
其次，在住宅区和商城都配有与无人配送飞行器对接的配送机器人，这些机器人会在指定区域准时的等待无人配送飞行器的到来，然后通过设定好的传输通道将外卖转移到配送机器人身上，这个过程流畅且快速。然后配送机器人负责配送，这在保证效率的同时，也解决了传统无人机配送方案中的客户取餐问题。
为了进一步保证配送机器人的效率，智能城市的住宅区和商场都是装有配送机器人专属电梯的，不过因为无人配送飞行器的飞行高度问题，对于底层建筑的用户就只能使用传统的路面配送，不过在智能城市，70%的建筑都在十层以上，而且餐饮类基本都会放在商场内部，这就是一个整体规划的问题。
无人配送飞行器通过区域配送模式以及跟配送机器人之间的这种无缝衔接再加上建筑本身为配送机器人而提供的各种专属设置，大大的提升了送餐速度，而且单次配送越是效率高，无人配送飞行器的周转率也就更高，这也就减少了在空中飞行的无人配送飞行器数量，不至于出现以前方案中漫天都是黑压压一片送餐无人机的景象。
而且无人配送飞行器在智能城市更适用的一个原因就是这里有无人飞行出租车和无人飞行公交车，这样一来无人配送飞行器在空中的飞行也就不会让人觉得那么突兀。
当然，也是这各方的原因导致这种空中配送模式暂时只适用于完全全新打造的智能城市，其实理论上来说在传统城市硬要用也可以，但配送效率会大打折扣，对群众的生活影响也会出现，更何况传统城市没有智能城市的统一安全调控手段，一旦出现意外后果不堪设想。
最简单的例子，在智能城市中，无人配送飞行器在接近建筑的时候会开启附近的安全监控，如果有看到有任何风险，都会改变配送路径并第一时间与警方等多部门进行协调。
这样的系统在传统城市里都还没有。另外，当收到餐的用户打开包装后还发现一个细节，这边所有的外卖包装都和传统包装不一样，采用的绝对密封装置以保证菜品不会打翻。
其实类似这样的包装一直都有，但是过去这样的包装普遍成本较高，现在在木龙科技新材料的基础上，这样的包装越来越便宜，老板们也就不在意这点成本了，而且在智能城市，监测到有汤汁的食物必须用密封包装，否则是不给送的。
看到上面的无人配送飞行器，倒是提醒了很多人一会儿饭点吃饭人肯定很多，不少人赶紧拿出手机预定餐厅。
果不其然，从十点半到下午一点，大部分饭店都已经被订满了，虽然有限流，但把智能城市当成游乐场开放，相对于真正的城市来说，尤其是今天第一天开园，自然少了一大批自己在家做饭和点外卖的人，所以今天的餐厅相对来说必然是不够用的。
再加上没有数据参考，无法判断游客普遍在餐厅的停留时间，所以翻桌率会设置的比较保守。
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