混在19世纪美利坚
小镇其他各种产业，基本都是在粮食值钱和销路不愁的基础上以及野兽们的尸体上得以发展起来的。
所以商队对于小镇的作用其实非常巨大。
汤姆研究了小镇各大户的商队，发现其实浪费严重，出一趟车起码要3~5个人。完全可以以更大的规模和相比较下更少的人手来完成运输。能节约大量的人力物力。因为各家商队的目的地都是差不多的。
于是没几天就有一帮人在扳着手指计算，半个月后各家商队形成联合运输队，20辆车，一辆马车两个人，轮流驾车，共40个人。加上各家的负责人，顺便说一句，还有两家只出了人，没有货物与马车，他们是去采购物资的，回程时马车会有不少空余位置用来装货。还有些农夫同行回老家探亲。回程时，还会运载一些移民去摩根堡小镇。小镇已经有一些常驻人员在一些规模较大的城镇活动了。
50多人全副武装的商队规模这个时期已经能吓跑几乎所有劫匪。马车也都换成大型马车，双马，满载能装1.5吨。
一次出动就是30吨的运输量。并且全都是工业制品，没有低附加值的占分量还赚不到钱的东西。
小镇周围牧场牛马太多，每年也组织牛仔们赶着这些长腿的货物去东边密西西比河沿岸出售。
不过，预计明年，他们要去更远的地方。这一次他们将组成更大的规模队伍把牲畜赶到密西西比河以东，北上五大湖地区。
塞利奥来信说，五大湖附近往纽约方向，一匹没长成的小马都能卖到20美元乃至更多，各种牲畜价格也非常让人眼红。这个信息让各家兴奋不以，所以这项工作早就开展了。
这1千多公里的路程可不好走，因为可能会路过一些印第安人的地盘。
小镇牛羊肉价格太低了，农夫们赶牛到圣路易斯也是利润开始下降。实际上，圣路易斯那帮人就是二道贩子。最后还是输送到东部人口密集区域销售。
克鲁格和乔治等几个是看不上这点利润的，不过，一旦能成功，就可以大规模发展牧场经济，这个地区，养牛不需要饲料，周围草原上赶牛吃草就行。对于镇民来说绝对是利好。
所以乔治还是比较重视的，先期派人去实地走一圈。最后形成三条路线，一条是走直线去芝加哥，但可能风险较大。一条是去堪萨斯城装船运输，走密苏里河去圣路易斯转密西西比河北上去芝加哥。这个时间，芝加哥运河已经开通，可以走五大湖水运到很多地方。如果价钱合适，在芝加哥把牲畜马匹交易出去也不是不可行。但是可能被卡脖子，船很多都掌握在二道贩子手里。
第三条就是走老路子去圣路易斯，然后走陆路去俄亥俄宾夕法尼亚之类地方。去纽约附近也不是不可能。跟装船一样，是牲畜们吃喝还是比较成问题的。
汤姆建议多管齐下，先小规模走一趟，各种牲畜弄个几百头探个路。并提出让西面印第安部落派一些人参与其中，小镇的几个满16岁的印第安少年也可以参与下。人员配置印第安人要占一小半，牲畜同比例。
直线，水运芝加哥，陆路去匹兹堡都走一趟。最后综合比较一下就好。
