1990年鹰酱日净进口石油量为766.1万桶，其中206.4万桶来自海湾地区，占26.9%。西欧日进口石油823.5万桶，其中从海湾地区进口427.6万桶，占51.9%。倭国日进口石油548万桶，其中从海湾地区进口354万桶，占64.6%。
数据不会骗人，这样的地方谁能放手？谁又敢放手？这也就怪不得鹰酱对海湾地区起了心思，挑唆傻大木出头，然后趁机顺势拿下，并掌控住这个地方了。
这种国家之间的大事，唐伟东掺和不上，也不敢掺和。但是利用这个机会，趁乱从中敛财，赚点钱，还是没啥问题滴。
在外面敛财的同时，唐伟东的目光还是时刻紧盯着国内。
这天，他就接到了李大刚打过来的一个电话，告诉了一个唐伟东一直在关注的消息。
国内第一条高速公路、号称“神州第一路”的沈大高速，在8月20日那天通车了。
沈大高速并不是国内第一条通车的高速公路，第一条投入使用的高速公路，是在88年通车的沪嘉高速。
但沈大高速却是立项最早，目前路线最长的一条高速公路，全长375公里，也是第一条双向八车道的高速公路。
它从1983年立项、1984年动工，到90年8月20全线试通车，历时六年两个月的时间才完全建成。
它也是八十年代全国第一批确定的高速公路项目之一。在自行车还要凭票买的年代，修建高速公路的争议声不绝于耳。沈大高速参与的设计者说，直到五、六年后的全国高等级公路现场会上，我们要不要修建高速公路、时机是不是成熟的争论才划上句号。
当时受限于科技，可没有现在的激光、卫星等测距设备。为了得到精确的测量数据，那时候全靠技术人员扛着老式的光学测距仪，沿途一步一步测量出来的，可想而知其中的艰辛了。
逢山开路，遇水架桥，在无数人的努力下，用了六年多的时间，终于建成了这条高速公路。它最重要的意义在于，为以后国内的高速公路打了一个样，树立起了一个标准。
沈大高速的建设成功表明：我们有能力建设世界一流的高速公路，国内的公路建设从此跨入全新的高速公路时代。
高速公路的建设，从此一发不可收拾，至2020年，据不完全统计，全国的高速公路总里程，已经超过了十六万公里，位列全球第一。
今年在全国性的大会上，中书门下还号召全国其他地方都要学习沈大高速的经验。不光是技术经验，最主要的是，各地方要下决心自力更生，建设自己的高速公路。
后来还会演变成，像粤、苏、鲁等省内的高速公路，大部分都是自己出钱建。而云贵川等地方，大部分高速公路都是国家出钱建。还有一些地方是国家出大头，地方出小头，补贴给他们钱建的。
别管哪种方式，这对唐伟东来说都是一个机会，当年托王超找关系帮忙办下来的那些各种资质，现在这不就派上用场了？
