1884的钢轨卡特尔，是因为生产相对过剩，各国坐下来谈一谈，最终确定英66%、德27%、比利时7%。
而现在大顺搞得这玩意儿，确实就像是个畸形的卡特尔。
以茶叶为例。
原本是各国东印度公司无序竞争，各国的走私茶到处乱跑。
而现在，大顺直接垄断了茶叶的生产运输环节。
在阿姆斯特丹刷新之后，全欧洲统一标准到岸价，其价格包含了统一的关税。
比如说，每磅征税3便士。
那么，各国政府拿到的关税比例，就看各国卖了多少。
也即是，欧洲各国的殖民地和本土总共有多少消费能力，那么各国的政府就能拿多少关税、各国的商人也就拿到多少利润。
各国的政府，实际上也是“盈利”的受益者。
而各国能卖多少，取决于各国有多少人口、多少殖民地、多少势力范围。
当然，若不认为这是一种畸形的卡特尔。
那么，也是可以认为是一种“自由贸易”。
毕竟，到了阿姆斯特丹之后，到岸价是全欧洲统一的。
理论上，这不就是比谁家的航运业成本更低、谁家的造船成本更低、谁家的航海技术更高，谁更有市场建设和销售渠道吗？
如何解释，不影响结果。
谁收高关税，那么不收茶税的就会往高关税地区走私。
这里面的关键，在于大顺能否保证每年六七月份，在阿姆斯特丹定时刷新？且别的地方不会刷新？
这是两个问题。
前者，是大顺的茶园生产端，能否确保足够的供货？大顺的航海术，能否保证每年的航行？
后者，是说大顺能否做到，没有其余人偷偷把茶叶运过来？
前者，好说。
后者，也好说。
葡萄牙滚蛋、丹麦滚蛋、英国滚蛋、法国滚蛋之后，实际上大顺已经可以做到，除了在阿姆斯特丹刷新外，好望角以西不会再在别的地方刷新。
因为此时茶叶并没有被人偷走到锡兰和印度，大顺也绝不可能放着湖南湖北等地的山地不管，跑去锡兰种茶叶去。是以，茶叶想要以走私的方法流到欧洲，还是很难的。
这，便是大顺和英国可以谈的现实原因。
念经并不代表可以靠念经谈判。
关键是要一边念经，一边搞出一个不那么扯犊子的方桉，并且要考虑到“国家还要存在、且政府需要税收”这个现实。
非要念经的话，说大顺这么搞算是“自由贸易”，而并不符合因为生产相对过剩产生的国际卡特尔垄断同盟的特征，也不是说不过去。
既然在技术层面举杯可操作性——实际上也具有可操作性，各国只能去阿姆斯特丹拿货，拿货就要登记从属国以便于事后分关税，那么实际上各国商人的销售范围，能也只能是本国和其殖民地。
荷兰之前走私茶猖獗的原因，是因为荷兰彻底摆烂了，商人获得了联省议会的统治权，他们既不需要维系常备军、也不建海军、更不建军港，所以荷兰的茶叶没有茶税，自然可以卖的满英国殖民地都是。
虽然历史上荷兰这么玩的下场，以第三次英荷战争被英国打爆、强制荷兰商业资本购买英国国债、欧洲金融中心转移到伦敦为结束。
但现在嘛……荷兰不是活得好好的？谁说一定得有国防、政府的开支？
大顺在北美的行动，?支援法国和支援印第安人，那是教育一下北美人民，让他们更加认同富兰克林的奥尔巴尼设想：没有国防开支是不行的，北美的情况并不具备普遍性。
但在荷兰的行动，则是制造了另一种魔幻：没有国防、没有海军、没有常备军，几大强国都给我保独，日子不也过的美滋滋？
但是，实际上除了荷兰人这么想，英法普奥俄各国都不会这么想。
所以，大顺的谈判，在英国这儿才具备可行性，因为大顺主动提出来要给英国关税。
至于让英国征收关税、或者说拿着关税去干啥，那未免就过于险恶了。
显然，英国这些人自己也清楚，原本的旧体系一崩，很多产业都要崩溃，当然会出许许多多不愿做安安饿殍的人。
手里没关税，没钱，那怎么行？
哪怕是之前的圈地运动呢，也不是靠着英国的民族性自觉，农夫自觉去给地主让地方的。
