关键就是后勤补给！
因为与北面的西伯利亚地区隔绝，所以在阔海东岸，只能依靠通往南部地区的一条铁路获得补给。
要命的是，这条铁路的终点是在巴铁的卡拉奇，不是在帝国本土！
也就是说，先要走海运去卡拉奇，然后才由铁路送过来。
此外，该铁路的中间段还挨着波伊国！
因为补给线太漫长，还存在非常大的不确定性，所以东方集团部署在该方向上的兵力也最少。
还不到20万，而且主力部队也就只有一个轻量化的机步师。
要说的话，西陆集团在进攻时要面对的挑战也不少，同样恶劣的自然环境，以及没法得到充分保障的后勤供应。
当然，对西陆集团来说，这是必须强攻的方向。
原因非常简单。
只有拿下咸海西部地区，也就是阔海东岸地区，才能够封锁阔海，也才能够拿下位于阔海西岸的跋窟。
只要阔海东岸的几座港口城市还在东方集团的手里，就能够通过航运，向跋窟守军提供支援。
其实，部署在阔海东岸的战术航空兵就能掩护跋窟。
可见，西陆集团在该方向必然会投入重兵。
不过，真正的强攻方向，其实是南段，也就是枷锁路桥防线。
要说的话，这也是第三条防线上最难守卫，或者说是几乎没办法守住，却又必须死守的地方。
在过去的几十年里，东骆沙一直都把重兵放在枷锁陆桥这边，高加索北部地区。
这里除了有面向墨海的港口，东骆沙仅有的海岸线之外，还有条件最好与规模最大的产粮区，以及比产粮区重要百倍的跋窟油田。
正是如此，在该方向上，只是东骆沙陆军就有了70万大军！
为了配合该方向的防御部署，帝国陆军还投入了一支精锐机步师，并部署了数百架作战飞机。
此外，还用几十年时间，耗费巨资吧新罗西斯克打造成墨海头号海军基地。
任何时候，在这座军港里面都有十几艘帝国海军的舰艇。只不过除了旗舰，其他全都是几百吨的小船。
可惜的是，守住枷锁陆桥的概率几乎为零。
因为是一条完全孤立的防线，而且海运线路在战时根本不可能有任何保障，所以只要阔海航运被切断，那么派驻该地的百万大军就将弹尽粮绝，到最后只有投降，连突围的机会都没有。
关键还有，就算阔海东岸在东方集团手里，阔海航线也未必能够保证畅通无阻。
此外，西陆集团首先拿下的，也就是跋窟油田。
这也是西陆集团把重点放在南面，派主力强攻阿斯特拉罕的关键所在。
按照西北战区司令部发来的消息，只是在罗斯托夫这边，西陆集团就出动了至少20个师的兵力。
在伏尔加格勒那边，投入的兵力高达35个师！
如果是以强攻阿斯特拉罕为目的，在其他方向只是佯攻，那么投入该方向的兵力很可能多达50个师。
总共，大约80万官兵。
只看人数，不算多，可是这50个师是西骆沙陆军绝对主力，至少有10个是战斗力强悍的近卫装甲师。
其战略意图非常的明显。
主力强攻阿斯特拉罕的同时，派部队扫荡墨海东岸地区，攻占新罗西斯克与索契等几座港口城市，切断该方向东方集团作战部队的后勤补给线，然后向东南方向推进，协同北面的主力攻打跋窟。
要说的话，这也在预料之中。
当前局面，已经无法用“凶险”来形容了。
真正让周涌涛头痛的是，到这个时候，西北战区的司令官似乎还没有进入状态。
前面说的，把责任推卸给军情局就是证据之一。
虽然周涌涛并不是陆军统帅，也没在陆军干过，但是在海军的那些年，他跟陆战队有过不少接触。
在总体战略上，海军与陆军并没有太大的差别。
战争已经爆发，西陆集团一出手就是全力强攻，而西北战区的司令官，仍然觉得这场战争还有转圜的余地。
认为会在某个时候戛然而止！
正是如此，也才提出直接撤退到第三条防线上，名义上用空间换时间，实际上则是不想拼命！
现在这个局面，能撤吗？
先不说会对士气造成多大的打击，只是在战略层面上就不可接受。
原因也很简单，西陆集团的目的其实并不是要消灭东方集团，而是想通过一场大规模战争来转移内部矛盾。
直接一点，其想得到的，就是枷锁陆桥的跋窟油田。
胃口再大一点，也就整个东骆沙。
如果东方集团就此后撤，就有很大可能丢掉东骆沙，至少会丢掉东骆沙人口最为集中的西部地区。
这么一撤，还能打回来？
或者说要为打回来付出多大代价？
何况，波沙湾那边的战争还没结束呢！
现在后撤，很可能会丢掉半个世界岛。
此外，在战略上表现得软弱，还会让纽兰当局做出错误判断，从而让纽兰共和国在近期参战。
在过去的几个小时里面，由西北战区司令部发来的战报，让周涌涛不得不怀疑当初换错了人。
如果留在阿斯塔纳的还是施授良，就肯定不会有这么多问题。
那么，是否需要让施授良回去呢？
周涌涛没立即采取行动，其实是在等待更加确切的消息。
换句话说，就是有没有必要让施授良回去救火。
按之前的安排，施授良的任务是在大战爆发后，尽快完成在波沙湾的作战行动，然后以联合部队司令身份，统管西北与西部战区，也要到这个时候，才需要由他来直接指挥西北那边的作战行动。
当然，前提是，西北那边能够顶住西陆集团的进攻，不至于迅速溃败。
只是现在看来，恐怕需要另做安排了。
