海陆这个会员和理事，还是研发中心主任高玉良推荐的呢，所以在得到这个消息后，海陆激动地道：“多谢高主任了，要不是你的推荐，以我现在的资历和能力肯定是不够格的！”
高玉良笑道：“海陆同志，你就别谦虚了，论学术水平和能力，还有贡献，我比你差得远了，咱们国家还找不到第二个人可以跟你相比的。希望你担任理事后，可以为咱们的民族汽车工业做出更多的贡献！”
海陆点了点头道：“嗯，我一定会的！”
现在海陆的地位已经隐然超过高玉良了，不过高玉良并没有嫉妒，而是打心里佩服海陆的。
因为海陆能够带领申海汽车，带领种花家自主品牌走向辉煌，而他是不能的。
高玉良道：“过几天汽车工程学会就要开年会了，研讨会也要开，你也准备一下，到时候在会上发言，很多领导都在等着！“
海陆高兴地道：“好，我这就准备一下！”
海陆知道汽车零部件产业强，则整个汽车工业就强的道理，所以这次他准备发表汽车零部件产业的主题演讲。
如何把民族汽车工业做大做强，特别是在零部件这块，其实汽车工程学会的领导们也明白，这次年会和研讨会，很重要的一个议题就是汽车零部件产业。
一辆汽车的零部件多达上万个，当然归纳起来就是那几大模块，而从产业链条来看，一辆汽车要经历设计研发，工装工艺，零部件采购和组装等等。
现在种花家汽车零部件的配套还不够完善，桑塔纳的国产化率就比较低，当然SH950轿车的零部件还是大多采用国产，这就是一个好的开始。
只不过要形成一个强大的汽车零部件产业，那不是一朝一夕就能成功的，毕竟从材料和技术上来说，汽车零部件很多都是高科技含量的产品。
在汽车制造的几个层级当中，主机厂是第一层级，所以汽车制造厂要牢牢控制第二层级的零部件供应商，但是偏偏这又是很难做到的。
第三层级就是那些小的零部件供应商，这是随时可以换的，不像第二层级，要想换就是自己卡自己了，就连大众汽车被丰田断了AT变速箱的供应，都要抓瞎，只能搞双离合救命，二三流车企就更不用说了。
一九九三年一月八日，种花家汽车工程学会的年会终于召开了。
作为新任的理事成员和个人高级会员，海陆也和高玉良等几位专家一起去了。
这次年会包括了全体会员大会，院士论坛，技术研讨会等二十多场会议，有来自国内外的汽车工程专家数十人发表主题演讲，其中就有海陆的一份。
海陆提交的主题演讲文稿得到了学会理事长等人的高度评价，可以说在汽车工程界，海陆的名声现在是最响亮的。
