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马斯克的平流层运输机，采用了双体的结构设计，翼展比安225运输机还要大得多，达到117米，它的自重也达到了二百三十吨，最大起飞重量五百九十吨，仅次于安225，比空客A380客机还要重一些。
平流层运输机，可以带二百吨重的火箭起来，然后在万米高空发射火箭，近地轨道运载能力可达6.1吨，使用成本非常低。
所以一切皆有可能，马斯克也是造汽车的，而且是造电动汽车，他的目标其实不止是造车，而是要飞天。
海陆的目标当然也不止于造车了，海陆空天都要搞，不过现在还不到时候，毕竟现在海陆也刚刚起步，首先要把汽车做大做强，特别是自己单干以后，至少要在二零零年之前，成为国内前三的车企，才有足够的奖金来搞航空，甚至是航天，造船。
马斯克创办特斯拉仅十多年，就实现了三千八百亿美元市值的目标，当然这仅仅是马斯克所有产业中的一个而已。
海陆的目标，便是要在马斯克之前，创办自己的汽车制造公司，超越马斯克的特斯拉，当然现在还是会以燃油汽车为主，电动汽车还不是时候。
特斯拉公司在二零零三年创立，到二零二零年，马斯克拥有公司百分之十八的股份，价值二百四十亿美元。
海陆的目标当然不止二百四十亿美元了，而且他可不会融资稀释自己的股份，这样的话有可能失去对公司的控制权，得不偿失。
所以海陆今后的公司可不会上市，也没有必要上市。
在直升机领域，世界上最强大的两个设计所，便是米里设计局和西科斯基公司，当然还有卡莫夫设计局，贝尔公司也很厉害。
种花家航空工业还有很长的路要走。
交付仪式完成，接下来直升机所，将会对这几片复合材料旋翼，进行检测，如果顺利通过，那么兴华汽车系统有限公司，将正式获得这个合同。
除了外观，尺寸公差的检测，还要使用到高精度的X光检查，普通疲劳试验和损伤容限疲劳试验等试验检测项目，所以现在还不能完全说没有问题了。
而且今后在生产当中，也是要进行抽检的，一旦不合格也会很麻烦，一般来说每生产一百片桨叶就要进行全面的检测。
海陆刚刚回到申海，便听说了一件大事，那便是徽省的某个地方政府，找上了申汽集团，希望和申汽集团合作，在无湖这个地方投资建设一个整车制造企业。
毕竟现在申汽集团名声在外，技术上又达到了世界一流的水准，所以不仅仅是徽省找上门来寻求合作，还有好几个省也已经在路上了。
这件事情让海陆回忆起了另一个时空的汽车史，当时无湖地方政府是在一九九五年找上申汽集团的，双方一拍即合，在一九九七年申汽奇瑞汽车有限公司正式成立。
当时奇瑞汽车还是购买的欧洲福特公司一条淘汰的汽车生产线，包括发动机产品和技术，总共花了二千五百万美元。
而与申汽合资，成为申汽集团旗下的子公司，只不过是为了取得汽车生产资质罢了，所以必须要挂靠在申汽集团。
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