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船坞建在长江边上，建得却比长江水面略高。大船入水，会从后面的河道里引水灌入船坞，将船浮起来后，开闸将船和水一并放入江中。要是修船，则是等到涨潮起的时候，用象和铁链将船拖上岸来。
这样设计的原因，主要是因为船坞没有更好的排水设备。
虎鲸的造船业经过了近十年的发展，早已经有了一定的规模。现在出了勾湖边一个研究性质的船厂之外，王国使用的所有船只几乎都是这里生产的。
一排船坞足足有五个车间。也就是说，这里可以同时建设五艘大船。
朝林这些年没少往这边输送毕业生，这里工人的识字率几乎是行政部门以外最高的了。因此船厂已经基本做到了后世的生产规范。一艘船从规划到下水，可以将里面的种种工作拆分出去做，将工期缩到极短的情况下，还能保证质量。
船坞生产一手三十米长的飞剪船，只需要两个月。
当然，这是在各种配料充足的情况下。
现在船坞面临的问题便是：缺料！
这里的缺料除了木材铁料不缺之外，基本其他的都缺。包括制作帆布的布料，封堵缝隙的浆料，用于防水的涂料等等。
这些其他用料基本都是由朝林或者虎鲸下游的手工作坊自行生产的，但是因为这次航海至少需要二十艘三十米长的大船，这大大超过了往年的生产规模，因此各种下游的生产和原料供应便跟不上了。比如封堵缝隙的浆料，最好是有鱼泡胶混合石灰等组成的。这样的浆料有粘性，可防水。但这鱼泡可不是说有就有的。特别是到了现在海面冰封之后，捕鱼基本停了，这鱼泡胶的生产难免跟不上。
此外，防水用的涂料目前基本只用桐油一种而已，在扩大生产的情况下，自然也是没法供应的。
这也是基础工业落后的限制。要是再发展几年，找到其他的替代品或者人口更多一些，制造这么点船自然不算什么。
船坞里，三十米长的大飞剪船保持着原木的纹路安静等着最后的上装。
爪盘用自己不太流利的朝林话语介绍着情况：“……浆料我们试过用鱼皮胶和水泥混，鱼皮比鱼泡多嘛……”
“效果怎么样？”
爪盘摇头道：“不太好，下水泡一个月就可能会漏水。不过要是没有鱼泡的话，我们打算混着用。在船底用鱼泡胶浆，在水线上用这个。就是要准备更多的浆放在船里，随时补救。”
几年之间，爪盘也根据大家的猜想试过不少材料，以期望替代鱼泡胶，但没有哪种材料的效果比鱼泡胶好，连接近的都没有。似乎林迹给的方案已经是目前条件下最好的了。
林迹摇摇头道：“出海可不是玩闹，这种浆不好就不要用了。”
船是一个整体，要是遇到风浪的时候加上漏水这种麻烦，船的抗击能力分分钟下降，一个不好就会船破人亡。
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