如果你们能够给我们提供一款产品力足以与新凯越相媲美的车型，我们一丰Corolla的销量怎么会这么差？
想到这，中田聪夫的底气瞬间足了起来。
谷明俊的嘴角露出了一抹笑意：和聪明人说话就是省事。
“没错，就是这样的，不过我们也不能只提出问题，还要解决问题，只有这样才能证明我们的能力，”说到这，谷明俊微微一顿，说道：“考虑到新款Corolla的开发工作还在进行当中，那么作为过渡，我认为应该是二号方案和三号方案同时执行，您觉得呢？”
中田聪夫当即应了下来：“我觉得可以，就这么办吧。”
此前，在知道华腾集团在开发新凯越的时候，谷明俊和中田聪夫就制定了一系列的应对预案，而所谓的二号方案，就是降价，不但传统燃油版的Corolla要降价，混动版Corolla也要降价；
而三号预案则是加长轴距：你们凯越的轴距不是2680mm、号称是“准B级车”么，那我直接就把Corolla的轴距加长100mm，在现有2600mm的基础上加长到2700mm，也不说自己是什么“准B级车”了，在宣传的时候直接说自己“中级车的尺寸，紧凑级轿车的价格”，给消费者锚定一个“Corolla就是入门级中级车”的心理暗示。
找到了应对的办法，两人都是松了一口气。
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谷明俊和中田聪夫倒是暂时可以松一口气了，可其他友商的高管的日子可就不是一般的难过！
新老凯越加起来超过41000辆的月销售表现，宛如一记晴天霹雳砸在了他们的头上，砸的他们眼冒金星！
在这之前，大家都以为单一车型月销两万台车就已经是华夏市场的表现了，为了能多卖车，偷油獭、狼堡、宏达这些国内的一线合资品牌都玩起了“多生孩子好打架”的策略，搞南北两家合资企业的战术。
可现在，华腾集团用41000辆的市场表现告诉所有人：你们能每个月只能卖10000多辆，不是单一车型的市场容量只有这么大，而是你们的能力就只有这么一点！
一时间，友商们在感觉脸上火辣辣的疼之余，也开始恐慌起来。
怎么办？
新凯越的产品力这么强，我们怎么跟华腾集团竞争？
也是在这个时候，康副主任打来了电话，电话里，康副主任的声音里满是开心：“起航同志，恭喜你们啊，41000多辆，好家伙，你们可是放了一颗大卫星！”
接到康副主任的电话，张起航的心中顿时一喜：莫非是之前讨论的“十城千辆工程”项目有结果了？
